Home Negocio 5 cosas que sabemos sobre volar este verano

5 cosas que sabemos sobre volar este verano

by admin

Si el comienzo de las vacaciones de primavera es un indicio, cuando un promedio de más de un millón de pasajeros al día pasan por la seguridad en los aeropuertos de EE. UU., Los viajes nacionales de verano están a punto de estallar.

Las aerolíneas han estado expandiendo sus redes de rutas, especialmente en destinos de vacaciones, a medida que aumenta la competencia por los viajeros de placer. Se espera que los viajeros de placer lideren la recuperación a medida que los viajes de negocios continúen rezagados.

Aquí hay cinco cosas que sabemos sobre volar este verano.

Según el grupo de la industria de aerolíneas Airlines for America, el volumen de pasajeros en las aerolíneas estadounidenses disminuyó un 53 por ciento a mediados de marzo en comparación con los niveles anteriores al Covid-19, pero aumentó desde los días más oscuros de la pandemia, cuando tocó fondo por debajo del 90 por ciento.

Con el rebote suave, solo Delta Air Lines ha continuado bloqueando los asientos del medio hasta abril. No comentaría sobre una extensión. (Alaska Airlines mantendrá abiertos los asientos del medio en su Clase Premium hasta el 31 de mayo).

“Mi expectativa es que Delta se deshaga de la política de asientos intermedios bloqueados”, dijo Henry Harteveldt, presidente de la consultora de viajes Atmosphere Research Group, citando las vacunas continuas para fomentar la confianza de los viajeros y la competencia de otras aerolíneas. “Delta se da cuenta de que tendrá que competir más en precio que en el pasado”.

Aunque el avión promedio en las últimas semanas ha estado lleno en un 64 por ciento, el verano parece más ajetreado. La aplicación de tarifas aéreas Hopper encontró que las búsquedas de viajes nacionales aumentaron casi un 60 por ciento para los viajes de verano desde el 20 de febrero, comparable a las búsquedas en enero de 2020, antes de la pandemia.

Helane Becker, analista de aerolíneas del banco de inversión Cowen, pronosticó que los viajes de placer domésticos este verano crecerán dentro del cinco por ciento de los niveles prepandémicos, mientras que los viajes de negocios e internacionales permanecerán con un 80 a 90 por ciento de descuento.

“La gente está harta de esta prisión paradisíaca en sus hogares”, dijo Becker. “Creo que veremos lo que yo llamo un jailbreak este verano”.

Con más gente viajando, las tarifas aéreas subirán, según Peter Belobaba, quien investiga la industria aérea global en el Instituto de Tecnología de Massachusetts. Sin embargo, los viajeros pueden esperar que los precios suban mientras las aerolíneas gestionan cuidadosamente los precios de los asientos.

Pero sin los viajeros de negocios que tienden a gastar más y volar más, las aerolíneas carecerán del poder para aumentar las tarifas de manera significativa. La organización comercial Global Business Travel Association no espera una recuperación completa de los viajes de negocios antes de 2025.

Es probable que la expansión de los transportistas de bajo costo durante la pandemia mantenga bajos los precios.

“Las aerolíneas de bajo costo de ocio volverán a los niveles de 2019 este verano, tal vez incluso un poco más altos”, dijo Savanthi Syth, analista de aerolíneas de Raymond James & Associates.

Southwest Airlines planea comenzar el servicio a Myrtle Beach, SC, este verano, uno de los 17 destinos que ha agregado o anunciado en la pandemia, incluidos Palm Springs, California y Bozeman, Mont.

Spirit Airlines está agregando St. Louis, Missouri y Milwaukee. Poco después del 23 de febrero, cuando Spirit anunció que prestaría servicios en Louisville, Ky., Una encuesta de Hopper encontró que las tarifas competitivas de Louisville a Las Vegas pasaban de $ 330 a $ 225 ida y vuelta.

“Para fin de año, probablemente habrá seis aerolíneas de bajo costo luchando por los viajeros”, dijo Harteveldt, citando a dos aerolíneas de bajo costo, Breeze Airways y Avelo Airlines, que se espera que se lancen este año. “Cuantas más aerolíneas de tarifa baja, más asientos de tarifa baja disponibles para el público, no solo en estas aerolíneas, sino en las aerolíneas que compiten con ellas”.

Durante la pandemia, la mayoría de las aerolíneas eliminaron sus tarifas de cancelación y cambio (aunque Southwest nunca las cobró), pero las reglas están cambiando para algunas de las tarifas más baratas.

Para abril, los boletos económicos básicos en American y Delta no serán reembolsables ni cambiables, como lo eran antes de la pandemia. United dijo que no ha decidido si extenderá la exención sobre las tarifas básicas después del 31 de marzo.

A partir del 1 de abril, los pasajeros de JetBlue que compren la tarifa básica de la aerolínea estarán sujetos a cargos por cambios y cancelación.

Los transportistas de ultra bajo costo también están abandonando las exenciones. Spirit suspende las tarifas de los boletos reservados solo hasta fines de marzo. Después del 31 de marzo, las tarifas de cambio en Frontier Airlines variarán de cero a $ 59, dependiendo de cuándo se cambie un boleto.

Lea también:  Los conductores de la ciudad 'deberían pensarlo dos veces' antes de comprar SUV

Muchos viajeros que tuvieron que cancelar sus planes desde la pandemia han recibido cupones para usar en vuelos futuros que normalmente vencen después de un año. Un estudio de TripActions, una empresa de gestión de viajes de negocios, encontró que el 55 por ciento de los cupones para boletos no utilizados vencerán en 2021 y el 45 por ciento en 2022.

La lucha por los reembolsos de las cancelaciones relacionadas con la pandemia continúa. Este mes, Consumer Reports y el Grupo de Investigación de Interés Público de EE. UU. Enviaron una carta a 10 aerolíneas exigiendo reembolsos si así lo solicitaban, citando las casi 90,000 quejas de reembolso recibidas por el Departamento de Transporte de EE. UU. En 2020, lo que representa el 87 por ciento de todas las quejas sobre aerolíneas, y una extensión. de vencimientos de cupones hasta finales de 2022.

Si bien varias aerolíneas han extendido las fechas de vencimiento hasta 2021 o 2022, es importante leer la letra pequeña en el formulario de crédito emitido por una aerolínea, ya que los términos varían.

“Incluso al extender los vales, las aerolíneas están tratando de hacer todo lo posible para generar buena voluntad entre los viajeros, pero también para tratar de retener el dinero de los viajeros”, dijo Scott Keyes, fundador de Scott’s Cheap Flights.

Muévete, galletas Biscoff. Los rollitos de pollo y la Coca-Cola están listos para regresar.

Durante la pandemia, muchas aerolíneas redujeron o eliminaron el servicio de alimentos, pero este verano, Frontier Airlines planea reanudar las ventas de alimentos. United dijo que ajustará sus políticas en las próximas semanas. Southwest planea agregar refrescos además de vasos de agua con sus bocadillos. Delta implementó un nuevo sistema de pago sin contacto el 16 de marzo para las ventas a bordo, actualmente limitado a auriculares, pero se espera que se expanda a alimentos y bebidas.

“Esta es una de las mayores quejas que los pasajeros tienen sobre volar en este momento”, dijo Harteveldt, y señaló que en muchos aeropuertos, las concesiones permanecen cerradas, lo que dificulta que los viajeros traigan su propia comida a bordo. “Si las consideraciones de salud están mejorando hasta donde los restaurantes pueden reabrir y si la investigación financiada por la industria muestra que los aviones son uno de los lugares más limpios y seguros para estar, y se aplican las vacunas, creo que las aerolíneas no tienen más remedio que planear reanudar el servicio de cabina. “

La mayoría de los observadores dicen que los protocolos que las aerolíneas implementaron para hacer que el público se sienta seguro al volver a volar, especialmente los mandatos de limpieza profunda y mascarillas, continuarán.

Las aerolíneas tenían mandatos de máscaras antes de que la orden ejecutiva de la administración Biden entrara en vigencia el 1 de febrero. Implementando la orden, la Administración de Seguridad en el Transporte requiere máscaras en los aeropuertos y aviones hasta el 11 de mayo.

Lea también:  Roblox lucha con el contenido sexual. Espera que un sistema de clasificación solucione el problema.

Una portavoz de la TSA dijo que era demasiado pronto para decir qué sucederá después de esa fecha, pero dado el apoyo de la aerolínea, es probable que se requieran máscaras en el futuro.

“Los transportistas de Airlines for America han estado exigiendo que se cubran la cara de todos los pasajeros y empleados que atienden al cliente desde abril pasado, y esta política permanecerá vigente durante la pandemia”, escribió Katherine Estep, portavoz del grupo, en un correo electrónico. .

Una encuesta reciente de JD Power a más de 1.500 viajeros en los aeropuertos encontró que el 58 por ciento dijo que requerir máscaras era la medida de seguridad más importante que los aeropuertos podían adoptar; El 42 por ciento dijo que probablemente continuaría usando máscaras y el distanciamiento social hasta 2021 y más allá.

Incluso si puede comer en el aire, no espere quitarse las máscaras durante períodos prolongados. “Las máscaras deben usarse entre bocado y sorbo”, dice United en su sitio web.

La falta de viajes internacionales y de negocios ha alterado el mapa de rutas de las aerolíneas. Los vuelos a destinos comerciales internacionales como Londres y Frankfurt se recortaron en favor de más vuelos a destinos vacacionales, particularmente en Florida y estados montañosos como Montana.

Comparando marzo de 2021 con marzo de 2019, casi todos los estados vieron disminuciones en los vuelos programados. Solo creció el tráfico hacia Dakota del Sur y Montana.

La mayoría de los transportistas anuncian un nuevo servicio a destinos de ocio a tiempo para el verano y, en muchos casos, ofrecen un conveniente servicio punto a punto, inspirado en los transportistas de bajo costo, en lugar de enrutar a los viajeros a través de hubs.

Hay nuevos vuelos a Honolulu desde Austin, Texas, que llegarán en abril con Hawaiian Airlines. Con los socios JetBlue y Alaska, American está agregando 10 rutas desde Austin. Southwest planea extender su servicio de invierno original a Telluride y Steamboat Springs, Colorado, durante el verano. JetBlue agregó recientemente Miami y Key West, Fla., Y Allegiant es nuevo en Key West, Jackson, Wyo. Y Portland, Ore.

Si bien la tendencia puede ser rural, las ofertas permanecen en las ciudades.

“Las ciudades de EE. UU. Son muy asequibles este verano y parecen estar listas para regresar”, escribió Mel Dohmen, portavoz de la agencia de viajes en línea Orbitz en un correo electrónico, señalando vuelos a Chicago, la ciudad de Nueva York, San Francisco, Los Ángeles y Seattle. son todos más baratos este julio en comparación con julio de 2019.

You may also like

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More

Privacy & Cookies Policy