A Elon Musk le gusta esta batería de EV y cuesta menos, pero a EE. UU. No se le vende

Una batería de bajo costo promocionada por Elon Musk está interrumpiendo el negocio de vehículos eléctricos en China, acaparando casi la mitad del mercado y estimulando el aumento de vehículos eléctricos más asequibles.

La batería, conocida como ferrofosfato de litio, o LFP, tiene un riesgo bajo de incendiarse y cuesta menos fabricarla porque utiliza hierro en lugar del escaso cobalto y níquel. Pero generalmente ofrece menos millas con una sola carga y tiene una tendencia a fallar en climas fríos, razones por las cuales no se usa ampliamente en los EE. UU. O Europa.

En China, el año pasado, los fabricantes de baterías de hierro suministraron 30,8 gigavatios-hora de capacidad de energía para vehículos, incluidos vehículos eléctricos e híbridos de gas y electricidad, lo que representa el 47% del mercado, según el Instituto de Investigación de Baterías Automotrices de China, respaldado por el gobierno. Ese porcentaje aumentó desde un poco más de una cuarta parte del año anterior y reflejó la llegada de vehículos eléctricos de bajo costo para el mercado masivo que usan las baterías.

“China lidera la escala de producción, la calidad y el costo de la generación actual de baterías LFP”, dijo Chao-Yang Wang, profesor y experto en baterías de la Universidad Estatal de Pensilvania.

Musk, el jefe de Tesla Inc., lo ha notado. Tesla usa baterías LFP en una versión de sus sedanes Model 3 fabricados en China, pero no en los Model 3 fabricados en EE. UU. Musk tuiteó a fines de febrero que quería usar materiales más baratos en el cátodo, el lado de una batería que absorbe electrones. cuando está generando energía.

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