Los camioneros australianos se enfrentan a una escasez inminente de un producto crucial, lo que podría causar un caos en la cadena de suministro para los clientes.
Las redes de camiones de Australia podrían paralizarse en cuestión de semanas debido a la escasez global de un aditivo clave para motores diésel.
Los suministros de AdBlue anticontaminantes casi se han agotado, lo que ha obligado a una lucha mundial para asegurar una mayor cantidad del producto.
Con las cadenas de suministro nacionales en riesgo, los australianos enfrentan escasez en los estantes de los supermercados a mediados de enero y los representantes de la industria dicen que es el gobierno federal quien debe tomar medidas inmediatas.
“Un camión moderno … si no tiene AdBlue, literalmente estaciona el vehículo. Así que puede ver a dónde va esto en términos de Weet-Bix en el estante ”, dijo el presidente de la Asociación Australiana de Camiones, David Smith, a NCA Newswire.
AdBlue, técnicamente conocido como líquido de escape diésel o DEF, es un líquido que se coloca en un tanque separado en los modelos de vehículos diésel más nuevos y se mezcla con el escape para reducir el nivel de emisiones nocivas.
Un ingrediente clave del producto se conoce como urea, que actualmente se encuentra en un suministro peligrosamente bajo en todo el mundo.
La mayoría de la industria confía razonablemente en que las existencias nacionales durarán durante el ajetreado período navideño, pero no mucho más.
El director gerente de Shaws Darwin Transport, Allan Thornley, dijo que la mayoría de los usuarios a granel tenían algunas existencias en reserva, sin embargo, ninguno con el que había hablado tenía suficiente para durar más allá de enero.
“Si bien no todos los camiones lo usan, si se habla de transporte en línea interestatal y todas las cosas entre las capitales de estado, todos esos camiones lo usan, no operarán sin él”, dijo.
El mes pasado, Corea del Sur tomó la medida de emergencia de importar 27.000 litros de solución de urea de Australia después de que China apretara drásticamente su propio suministro.
“China ha cerrado el grifo … necesitan todo lo que pueden producir para sus propios usos y, en consecuencia, nuestro suministro está roto”, explicó Thornley.
Los representantes de la industria dijeron que era necesario tomar medidas “serias” para determinar una fuente alternativa de urea del extranjero, sin embargo, con la mayoría de los países en una situación similar, las opciones son limitadas.
“Hablé con mi proveedor de AdBlue y ya ha buscado en Europa y en todas partes y no puede encontrar ninguno”, dijo Smith.
“No hay nada fabricado o consumido en este mundo que no vaya en un camión a alguna parte.
“Necesitamos un esfuerzo conjunto entre el gobierno federal y los líderes de la industria para sentarnos y decidir qué vamos a hacer”.
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