Air Canada dejó de aceptar nuevas solicitudes de mascotas para viajar en el compartimiento de equipaje de sus vuelos hasta el 12 de septiembre, dijo la aerolínea el miércoles, ya que los principales aeropuertos del país enfrentan retrasos en los viajes, cancelaciones de vuelos y desafíos logísticos.
Se seguirán permitiendo animales pequeños en las cabinas de la mayoría de los vuelos, siempre que puedan acostarse en un portaequipajes debajo del asiento frente al pasajero.
Llevar una mascota en la cabina costará $50 para vuelos dentro de Canadá y EE. UU. (excepto Hawái), dijo la aerolínea, y $100 para vuelos internacionales.
“Debido a los retrasos actuales en los aeropuertos, para la seguridad y comodidad de las mascotas, no aceptaremos nuevas solicitudes de mascotas que viajen en el compartimiento de equipaje hasta el 12 de septiembre de 2022”, dijo Air Canada por correo electrónico en respuesta a las preguntas de CBC News.
“Se respetarán todas las reservas actuales de mascotas.
Hasta el 12 de septiembre ya no podrán viajar animales en la bodega del avión. Descubre si tu animal puede viajar contigo en cabina: https://t.co/xOnAMPDAiw pic.twitter.com/tPNsy9mFxh
“Esto no afecta a los animales de servicio entrenados, ni a las mascotas más pequeñas que viajan en la cabina”, dijo un portavoz, y agregó que la aerolínea a menudo impone un embargo sobre las mascotas en la bodega de carga en rutas seleccionadas durante ciertas épocas del año, “particularmente para destinos donde hay mucho calor”.
“Para los clientes que reservan vuelos y desean viajar con una mascota que no puede estar en la cabina con ellos, todavía hay varias soluciones seguras disponibles a través de Air Canada Cargo”, dijo la aerolínea.
La compañía no respondió a las preguntas sobre qué condiciones tendrían que existir para que se rescindiera la prohibición. Tampoco proporcionó datos sobre si alguna mascota se perdió o se enfermó durante el reciente caos en el aeropuerto.
Air Canada lidera actualmente el mundo en retrasos de vuelos
El cambio se produce cuando Air Canada ocupó el primer lugar en una lista de las principales aerolíneas del mundo con la mayor cantidad de retrasos en los vuelos el martes durante al menos un cuarto día consecutivo, según el servicio de seguimiento FlightAware.
La compañía de rastreo Jazz Aviation, que brinda servicio regional para Air Canada, y Air Canada Rouge ocuparon el segundo y tercer lugar.
Las dos principales aerolíneas de Canadá han tenido el rendimiento de puntualidad más bajo de las 10 aerolíneas más grandes de América del Norte en lo que va del verano, según muestran datos recientes. Sin embargo, algunos expertos dicen que las aerolíneas estadounidenses experimentaron retrasos e interrupciones el año pasado debido a un aumento en la demanda de viajes, y ahora es el turno de Canadá.
El sesenta y cinco por ciento de los vuelos de Air Canada llegaron tarde el martes, según FlightAware.
El aeropuerto Pearson de Toronto ocupó el primer lugar en retrasos de vuelos por ubicación el martes; fue el único aeropuerto del planeta en el que se retrasaron más de la mitad de todas las salidas.
Dado el caos en los aeropuertos canadienses, Gabor Lukacs, presidente del grupo de defensa Air Passenger Rights, dijo que la medida para prohibir las mascotas en la bodega de carga es “ciertamente mala para los pasajeros, pero en la situación actual tiene sentido”.
A nivel mundial, la industria de las aerolíneas ha tenido problemas para mantenerse al día con la creciente demanda de viajes, ya que las aerolíneas y los aeropuertos buscan reconstruir los niveles de personal después de que miles de trabajadores se fueran durante la pandemia de COVID-19.
El problema, dijo Lukacs, es que las aerolíneas deberían haber sabido que no tenían suficiente personal y que los aeropuertos canadienses carecían de la capacidad para manejar la cantidad de pasajeros que habían comprado boletos, pero no hicieron nada para abordar la situación.
Un “estudiante de secundaria con una hoja de cálculo de Excel” debería haber podido anticipar los problemas, en función de la cantidad de boletos vendidos en comparación con los niveles de personal en los aeropuertos para manejar el tráfico, dijo.
“Porque son [airlines] vendiendo boletos para vuelos que no pueden operar?”, dijo Lukacs en una entrevista telefónica. “No puedes vender un servicio que sabes con certeza que no podrás entregar. Eso es un acto de engañar al público”.