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Ariel Atom 4: Un corredor legal callejero que impresiona

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LO QUE HACE LA URGENCIA ¿Los hombres de mediana edad quieren deshacerse de los hoscos lazos de la inercia en una maquinaria cada vez más minimalista? Estoy pidiendo un amigo. El Ariel Atom 4, una versión esqueletizada de un biplaza de motor central ($ 87,910, según lo probado), pertenece a una clase de generadores de fuerza G que apenas existen y que también incluye planeadores, parasails, ultraligeros, ala delta y globos aerostáticos. No puedes decirme que eso no es simbólico.

¿Por qué solo hombres? Nadie puede decirlo. Cuando le pregunté a Mark Swain, presidente de TMI AutoTech, que construye el Ariel en Virginia bajo licencia de los fundadores del Reino Unido, solo notó que la clientela era “casi en su totalidad masculina”, lo que me hizo reír, pero entendí su punto. La tienda en Virginia está equipada para producir 50-70 Ariel Atom 4 por año, dijo Swain.

Introducido en 2000, Atom se hizo famoso en un episodio de 2004 de Engranaje superior en el que el rostro del anfitrión Jeremy Clarkson se agita con el viento como el del coronel de la Fuerza Aérea John Stapp en el trineo cohete. Eso sí que era buena televisión. También ilustró muy bien la transparencia única de Atom a los elementos a gran velocidad.

Sin top, nunca. Hay dos parabrisas sin marco disponibles, pequeño y más pequeño. El asiento de plástico reforzado está atornillado al suelo. Al mirar por encima del volante forrado en Alcantara, la pantalla TFT y los interruptores de la cabina, el conductor ve, bueno, casi nada, o todo, dependiendo de su estado fenomenológico.

Sosteniendo la esbelta nariz del automóvil, la suspensión de varilla de empuje / coilover interior y los brazos oscilantes dobles hacen su función cinemática prácticamente al alcance de la mano. Bailando en sus extremos están los bujes, las ruedas y los neumáticos anchos, luciendo pequeños casquetes de fibra de vidrio: los guardabarros.

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