Joe Biden ha prometido hacer todo lo posible para trabajar con los republicanos hasta que el progreso sea imposible. En este momento, él y los legisladores conservadores ven un proyecto de ley de infraestructura aún dentro del ámbito de las posibilidades.
Si es así, marcaría un importante paso adelante para Biden al aprobar una gran parte de su agenda legislativa destinada a provocar la recuperación de la economía estadounidense golpeada por la pandemia. El equipo de Biden ha hecho comparaciones conscientemente con el esfuerzo de Franklin Delano Roosevelt para sacar a Estados Unidos de la Gran Depresión a través de programas gubernamentales y grandes proyectos de obras públicas.
Durante la semana pasada, Biden participó en reuniones individuales y discusiones grupales con los legisladores demócratas y republicanos de más alto rango en el Congreso, y miembros más conservadores del partido demócrata.
Esas discusiones han sido el movimiento más visible entre los funcionarios de Biden y los republicanos para llegar a un acuerdo de infraestructura, ya que el presidente busca aprobar su Plan de Empleos estadounidense de aproximadamente $ 2 billones.
Biden ha prometido trabajar con los republicanos hasta que se produzca un estancamiento. Durante años, los republicanos y los demócratas se han quejado de que si tan solo una administración emprendiera un intento bipartidista serio para actualizar las carreteras, los puentes, el transporte y la red eléctrica de la nación. Biden está tratando de hacer precisamente eso.
El jueves, Biden se reunió con cinco senadores republicanos que ayudaron a liderar las negociaciones junto con el secretario de transporte, Pete Buttigieg, y la secretaria de comercio, Gina Raimondo.
“Tuvimos un toma y daca muy productivo, más que cortés. Hablamos de detalles, y el presidente nos ha pedido que regresemos y modifiquemos una oferta para que luego pueda reaccionar a eso y luego volver a ofrecernos ”, dijo la senadora Shelley Moore Capito, la persona clave para los republicanos que negocian un acuerdo de infraestructura con Casa Blanca, dijo después de la reunión del jueves.
Ella agregó: “Así que estamos muy animados. Nos sentimos muy alentados por el cambio bipartidista que creemos que este paquete de infraestructura puede llevarse a cabo y nuevamente estoy agradecido y a su personal por el toma y daca que compartimos en la Oficina Oval ”.
Las discusiones aún se encuentran en etapas incipientes y los legisladores han guardado silencio sobre los puntos conflictivos.
Dos grandes puntos de división han sido el precio total. La administración Biden ha estado presionando por un paquete de infraestructura de alrededor de $ 2 billones, mientras que los republicanos han vacilado en su número ideal. El mes pasado esa cifra fue de alrededor de $ 586 mil millones, pero más recientemente Mitch McConnell, el líder republicano del Senado, dijo que un proyecto de ley no debería costar más de $ 800 mil millones. El plan de infraestructura inicial de Capito era escaso sobre cómo se financiaría.
Los detalles sobre los puntos conflictivos entre republicanos y demócratas han sido escasos, pero los republicanos esperaban financiar un compromiso final de infraestructura a través de tarifas de usuario, como aumentar los impuestos a los vehículos eléctricos y de gasolina. Algunos de los demócratas más conservadores de la cámara han expresado su apertura a esto, mientras que otros miembros del caucus han advertido que las tarifas a los usuarios podrían efectivamente estar gravando a los estadounidenses más pobres.
Biden, a quien le gusta presentarse a sí mismo como un corredor consumado, también ha expresado su disposición a un compromiso.
“No transigimos en nada. Expuse lo que pensé que deberíamos estar haciendo y cómo debería pagarse, y mis colegas en el Senado se acercaron a mí y me dijeron que volverían con una contraoferta de lo que estaban preparados para hacer y cómo hacerlo. financiarla. Y luego hablaremos de nuevo la semana que viene ”, dijo Biden después de la reunión del jueves.
Building Back Together, el grupo externo de la administración pro-Biden, ha estado transmitiendo anuncios en todo el país promocionando la infraestructura. Los funcionarios de Biden también han estado hablando con los legisladores para conocer sus posiciones sobre un acuerdo.
Biden también ha mantenido reuniones individuales con el senador Joe Manchin de West Virginia y el senador Kyrsten Sinema de Arizona, los dos demócratas más conservadores en la bancada del Senado. También se reunió con el senador Tom Carper de Delaware, quien preside el comité de medio ambiente y obras públicas. En las reuniones con Carper y Sinema, las discusiones se inclinaron hacia el uso de tarifas de usuario como métodos de financiación.
“No hablamos de detalles. Él entiende y está al tanto de todo, sabe lo que está pasando. Está bien informado sobre lo que está pasando ”, dijo Manchin. “Él entiende y simplemente piensa … quiere asegurarse de que todos queremos que suceda algo bueno para nuestro país”.
Cuando se le preguntó cuándo planeaba reunirse con Biden nuevamente, Manchin dijo: “Siempre que me llame”.
Biden y otros demócratas preferirían pagar la factura de infraestructura aumentando el impuesto corporativo al 28% desde el 21%, una medida que es poco probable que los republicanos adopten fácilmente.
Todavía no está claro exactamente cómo sería un compromiso, o si puede suceder antes del Día de los Caídos, una > que el presidente preferiría.
“Inicialmente, nuestra meta era en algún momento de este verano, tal vez para el receso del 4 de julio, para tratar de denunciar un proyecto de ley fuera del comité”, dijo el Senador Carper en una entrevista. “Lo hemos movido hacia arriba como un mes y medio. Si podemos salir del comité en una votación bipartidista antes del Día de los Caídos, sería genial “.