Biden dice que las ganancias récord justifican contratos récord mientras comienza la histórica huelga de trabajadores automotrices | Industria automotriz

Joe Biden se pronunció el viernes en apoyo de los trabajadores automotrices cuando lanzaron una serie histórica de huelgas después de que su sindicato no logró llegar a un acuerdo con los tres mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos.

“Nadie quiere una huelga, pero respeto el derecho de los trabajadores a utilizar sus opciones bajo el sistema de negociación colectiva y entiendo sus frustraciones”, dijo el presidente estadounidense en una breve y no programada aparición para abordar el tema en la Casa Blanca.

El desacuerdo sobre un nuevo contrato provocó que los trabajadores de plantas seleccionadas fueran llamados desde el taller a los piquetes poco después de la medianoche del viernes, dando inicio a la acción laboral industrial más ambiciosa en décadas.

La > para las conversaciones entre Ford, Motores generalesStellantis y United Auto Workers (UAW) expiraron dos minutos antes de la medianoche del jueves, y las partes aún estaban muy separadas en cuanto a las nuevas prioridades contractuales del sindicato.

La huelga, que marca la primera vez que los tres fabricantes de automóviles de Detroit han sido objeto de huelgas al mismo tiempo, está siendo coordinada por el presidente del UAW, Shawn Fain. Dijo que tenía la intención de lanzar una serie de programas limitados y específicos “.ponerse de pie“Huelgas para cerrar plantas automotrices individuales en Estados Unidos.

Las primeras huelgas se produjeron en una planta de General Motors en Wentzville, Missouri, una Estelar planta en Toledo, Ohio, y una planta de ensamblaje de Ford en Wayne, Michigan.

Implican a un total de 12.700 trabajadores en las plantas, que son fundamentales para la producción de algunos de los Detroit Tres de los vehículos más rentables, incluidos el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y el Chevrolet Colorado.

“Este es nuestro momento decisivo”, dijo Fain durante una transmisión en vivo el jueves por la noche, menos de dos horas antes del inicio previsto de la huelga.

Fain dijo que se uniría al piquete en la planta de Wayne cuando la acción comenzara a medianoche, y no descartó ampliar las huelgas más allá de los tres objetivos iniciales. Dijo: “Si tenemos que hacer todo lo posible, lo haremos”.

Biden, que en repetidas ocasiones había declaró que él se enorgullece En ser “El presidente más prosindical” en la historia de Estados Unidos, instó a las corporaciones a “ir más allá”, diciendo: “Las ganancias corporativas récord… deberían compartirse mediante contratos récord para el UAW”.

Añadió: “Aprecio que las partes hayan estado trabajando día y noche… Tengo la esperanza de que las partes puedan volver a la mesa de negociaciones para forjar un acuerdo en el que todos ganen”.

El presidente también envió el viernes a dos de sus principales asesores a Detroit para ayudar a intentar resolver la disputa: la secretaria de Trabajo, Julie Su, y el asesor principal en economía, Gene Sperling.

La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo el viernes por la mañana en CNBC que estaba “extremadamente frustrada y decepcionada” y que la huelga “no será buena para la economía en general”.

Pidió que se llegue a un acuerdo rápidamente y añadió: “Estamos listos para continuar las negociaciones”.

El UAW tiene 825 millones de dólares fondo de huelga está previsto que compense a los trabajadores con 500 dólares a la semana mientras estén en huelga y podría sostener a todos sus miembros durante unos tres meses. Escalonar las huelgas en lugar de hacer que los 150.000 miembros se retiren a la vez permitirá al sindicato aprovechar esos recursos.

Una huelga limitada también podría reducir el daño potencial que economistas y políticos temen que resulte de un cierre generalizado y prolongado.

Stellantis tiene más de 90 días de Jeeps en stock y ha estado fabricando SUV y camionetas en horas extras, según datos de Cox Automotive.

Pero un cierre de una semana en la planta Jeep de Stellantis en Toledo podría reducir los ingresos en más de 380 millones de dólares, según datos de los informes financieros de la compañía.

entre unión demandas son: un aumento salarial del 40%; el fin de los niveles, donde algunos trabajadores reciben salarios más bajos que otros; el restablecimiento de concesiones de contratos anteriores como prestaciones médicas para jubilados; más tiempo libre remunerado; y derechos de los trabajadores afectados por el cierre de plantas.

Los trabajadores han citado concesiones pasadas y las inmensas ganancias de los fabricantes de automóviles para defender sus demandas. Los beneficios de los fabricantes de automóviles aumentaron 92% de 2013 a 2022, por un total de 250.000 millones de dólares. Durante este mismo período, la remuneración de los directores ejecutivos aumentó un 40% y se pagaron casi 66 mil millones de dólares en dividendos o recompras de acciones a los accionistas.

La industria también está preparada para recibir incentivos récord para los contribuyentes para la transición a vehículos eléctricos.

A pesar de estos resultados financieros, los salarios por hora de los trabajadores han caído 19,3%teniendo en cuenta la inflación, desde 2008.

La administración Biden está según se informa considerando la ayuda de emergencia para las empresas más pequeñas que suministran a los fabricantes de automóviles debido a la huelga. Biden habló a Fain sobre el estado de las negociaciones del jueves.

Ford dijo que las últimas propuestas del UAW duplicarían sus costos laborales en Estados Unidos. Una huelga podría significar que los cheques de participación en las ganancias del UAW para este año serán “diezmados”, dijo la compañía.

GM y Stellantis se negaron a hacer comentarios antes de la medianoche límite de la huelga.

En un vídeo anterior, el principal ejecutivo de fabricación de GM, Gerald Johnson, dijo que las propuestas salariales y de beneficios del UAW le costarían al fabricante de automóviles 100.000 millones de dólares: “más del doble del valor de todo General Motors y absolutamente imposible de absorber”. No detalló cómo las propuestas sindicales generarían ese costo, ni en qué plazo.

Y en una aparición en CNBC el jueves por la noche, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que “no hay manera de que podamos ser sostenibles como empresa” si cumplimos con las demandas salariales del sindicato.

Barra también dijo en un carta a los empleados: “Recuerden: tuvimos una huelga en 2019 y nadie ganó”.

La lucha por el contrato ha obtenido un apoyo significativo de la público y el movimiento laboral estadounidense. Los conductores representados por los Teamsters tienen prometido no cruzar la línea de piquete, deteniendo las entregas de vehículos de los fabricantes de automóviles durante toda la huelga. Varios sindicatosgrupos ambientalistas, raciales y de justicia social han expresado públicamente Anunciado apoyo al UAW en su lucha por nuevos contratos.

Reuters y Associated Press contribuyó con informes