El presidente Joe Biden está a punto de implementar el plan de gasto climático más grande en la historia de Estados Unidos, iniciando una batalla política titánica para que esto suceda, con literalmente el futuro del planeta en juego.
La propuesta de 2 billones de dólares que anunció el miércoles representa una nueva estrategia política para llevar a Estados Unidos a una respuesta seria al calentamiento global, que según los científicos desencadenará una catástrofe en todo el planeta si no actuamos pronto. El enfoque de Biden vincula un paquete climático a uno de los temas bipartidistas más populares en Washington, el gasto en infraestructura, con la esperanza de que el Congreso apruebe ambos juntos.
El resultado es un programa de inversión históricamente masivo que aborda muchas prioridades demócratas a la vez, mientras intenta que las corporaciones lo paguen con impuestos más altos.
“Esta es una empresa asombrosamente ambiciosa”, dijo Paul Bledsoe, quien asesoró al ex presidente Bill Clinton sobre el clima y ahora se desempeña como asesor estratégico del Progressive Policy Institute. “Esta es la primera vez, en mi opinión, que la política estadounidense ha intentado lidiar con el cambio climático en toda su complejidad”.
“Esta es la primera vez, en mi opinión, que la política estadounidense ha intentado lidiar con el cambio climático en toda su complejidad”.
Aunque el proyecto de ley es grande, los liberales todavía lo critican por ser insuficiente para abordar la crisis climática, que ya se ha relacionado con incendios forestales furiosos en California y castigando tormentas en el Golfo de México. Los demócratas moderados se quejan de otra propuesta de gasto masivo. Y los republicanos odian las subidas de impuestos para las empresas.
Sin embargo, el miedo al cambio climático se ha convertido en un problema importante para los votantes, especialmente los jóvenes. Una encuesta del New York Times en octubre descubrió que casi el 60 por ciento de los estadounidenses estaban “muy” o “algo” preocupados por el daño del cambio climático a sus comunidades.
Biden presentará la propuesta el miércoles por la tarde en un discurso en Pittsburgh que seguramente iniciará una lucha política demoledora y demoledora.
Eso significa que las próximas semanas serán un momento crucial en la lucha contra el cambio climático. Los científicos dicen que se está acabando el tiempo para evitar consecuencias desastrosas en las próximas décadas, lo que significa que las decisiones políticas de ahora se sentirán en las próximas décadas.
El Green New Deal – Lite
El plan de Biden prevé una red nacional de carga de vehículos que dejar que los estadounidenses crucen el país en autos eléctricos—Un paso clave para sacar de la carretera los motores sucios que consumen mucha gasolina.
Biden pedirá 174.000 millones de dólares para impulsar el mercado estadounidense de vehículos eléctricos y crear una red nacional de 500.000 estaciones de carga para 2030, según los detalles distribuidos por la Casa Blanca.
Quiere $ 165 mil millones para el transporte público y Amtrak, lo que podría alejar a los estadounidenses de los automóviles y llevarlos a un transporte público limpio. El plan exige mejorar el corredor noreste de Amtrak, reemplazando 50,000 vehículos de tránsito diésel y electrificando al menos el 20 por ciento de la flota de autobuses escolares amarillos de Estados Unidos.
El programa tiene como objetivo $ 100 mil millones para construir nuevas líneas eléctricas, que llevarán electricidad limpia producida por energía solar o eólica en el medio oeste estadounidense o en alta mar a las costas donde la demanda de energía es mayor. Invierte miles de millones en investigación y desarrollo de nuevas tecnologías ecológicas e incluye 50.000 millones de dólares para la resistencia de la infraestructura para combatir los desastres climáticos, como el huracán Laura del año pasado en Luisiana.
Esas propuestas climáticas vienen junto con ideas de infraestructura más tradicionales, como $ 621 mil millones para carreteras y puentes, y gastos para expandir Internet de banda ancha a áreas rurales.
Hace una década, el ex presidente demócrata Barack Obama una vez elogió el programa de $ 90 mil millones de su administración, agregado a un proyecto de ley de estímulo en 2009, como el “la mayor inversión individual en energía limpia de la historia. ”
El plan de Biden eclipsa esa cifra.
El senador demócrata Ed Markey de Massachusetts, coautor de la propuesta del Green New Deal, llamó al plan de Biden un “Forma de lograr muchos de los objetivos del Green New Deal”.
El matrimonio de un plan de rescate climático con el gasto en infraestructura difiere de algunas soluciones climáticas propuestas en el pasado, como gravar la producción de dióxido de carbono, que atrapa el calor en la atmósfera y calienta el planeta.
Pero un impuesto al carbono es más polémico desde el punto de vista político, señaló Robert Stavins, economista medioambiental de la Universidad de Harvard.
El gasto en infraestructura “probablemente no es el enfoque más eficaz para hacer frente al cambio climático, pero políticamente, esto es probablemente lo que tiene más sentido”, dijo Stavins.
El senador demócrata Ed Markey de Massachusetts, coautor de la propuesta del Green New Deal, llamado el plan de Biden una “forma de lograr muchos de los objetivos del Green New Deal”.
Los demócratas se enfrentan ahora a la abrumadora cuestión de cómo implementar realmente la medida. Los republicanos han expresado su apoyo a la aprobación de un paquete de infraestructura de algún tipo, pero también han criticado el tamaño del proyecto de ley y el plan de Biden para aumentar los impuestos a las corporaciones.
Los demócratas enfrentan una batalla especialmente difícil en el Senado, donde solo tienen 51 votos y necesitarán al menos nueve más para superar la amenaza de un obstruccionismo.
Sin embargo, puede haber una forma disimulada de evitar eso, utilizando la misma herramienta que los demócratas acaban de emplear para conseguir que se apruebe el paquete de estímulo del coronavirus de 1,9 billones de dólares de Biden, que se conoce como “reconciliación presupuestaria”.
El término se refiere a una laguna jurídica que le permite al Senado evitar cualquier obstrucción para algunos proyectos de ley de gastos. Las reglas son complejas, pero el líder de la mayoría en el Senado, Chuck Schumer, está buscando intentos de usar la reconciliación para lograr que se aprueben partes de este paquete de clima e infraestructura.
La reconciliación podría usarse para algunas partes del plan que afectan el presupuesto, dijo Bledsoe. Pero otros elementos, como las medidas regulatorias destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, no calificarían.