BYD de China vendió 3 millones de vehículos eléctricos e híbridos en 2023

El gigante corporativo chino BYD afirmó el lunes que vendió tres millones automóviles propulsados ​​por baterías en 2023, la mayor cantidad hasta ahora, culminando un año turbulento para la industria de vehículos eléctricos de China.

Incluso cuando las ventas aumentaron, la fuerte competencia y una guerra de precios sostenida tuvieron un costo financiero para muchos fabricantes de automóviles.

Pero el año pasado BYD vendió 1,6 millones de vehículos totalmente eléctricos y otros 1,4 millones de híbridos, que funcionan tanto con baterías como con gasolina. En conjunto, eso representa un aumento del 62 por ciento con respecto a 2022. BYD también está ganando dinero, triplicando sus ganancias a 1.500 millones de dólares en el primer semestre del año pasado.

En total, se espera que los fabricantes de automóviles chinos hayan vendido alrededor de 9,4 millones de vehículos eléctricos e híbridos el año pasado, un aumento con respecto a los 6,9 millones en 2022, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. El grupo dijo que esperaba que las ventas en 2024 aumentaran nuevamente, a 11,5 millones.

Ya es el más grande del mundo. mercado del automóvil, China es ahora también el país de más rápido crecimiento y avanza en la transición de los vehículos eléctricos que está revolucionando la industria global. China gobierna la cadena de suministro de automóviles propulsados ​​por baterías, desde el minería y procesamiento de cobalto y otros minerales utilizados en baterías, hasta el despliegue de robots en fábricas que fabrican automóviles y camiones. Las empresas de vehículos eléctricos de China y sus proveedores emplean a alrededor de 1,5 millones de personas.

Una razón importante para el liderazgo inicial de China en vehículos eléctricos fue el fuerte apoyo financiero del gobierno para el desarrollo de la industria. Después de que expiraran los incentivos financieros para los consumidores a finales de 2022, los fabricantes de automóviles redujeron los precios de los automóviles para atraer a los compradores. Muchas empresas, incluida BYD, introdujeron otra ronda de recortes este otoño, intensificando la Guerra de precios que comenzó a principios de este año.

En noviembre, BYD anunció descuentos en cinco modelos de hasta 18.000 renminbi (2.550 dólares). Otra empresa china de vehículos eléctricos, Ji Yue, una sociedad de Geely y Baidu, redujo drásticamente el precio de todas las versiones de su primer modelo en 30.000 RMB (4.200 dólares) en noviembre.

La reducción de precios del año pasado fue iniciada por Tesla, el fabricante de automóviles estadounidense que tiene una fábrica en Shanghai. En enero de 2023 bajó los precios en China por segunda vez en tres meses, y siguieron otros.

Se espera que Tesla informe esta semana un gran aumento en sus ventas mundiales después de recortar los precios a fines del año pasado y a medida que los clientes aprovecharon las exenciones fiscales estadounidenses. Fundada en 2003, Tesla está en camino de vender alrededor de 1,8 millones de vehículos impulsados ​​por baterías este año, frente a 1,3 millones en 2022. Fabrica aproximadamente la mitad de todos los vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos.

Mientras Tesla y BYD rivalizan por el puesto de fabricante de vehículos totalmente eléctricos más prolífico del mundo, ambas compañías enfrentan una competencia cada vez mayor de los fabricantes de automóviles tradicionales que están gastando miles de millones de dólares para ponerse al día.

“Creo que una sacudida de la industria es una tendencia inevitable”, dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, que representa a la industria nacional del país. “Pero todavía no está claro quién ocupará la futura posición de liderazgo a largo plazo”.

A medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos en China, las empresas están invirtiendo dinero en fábricas e investigación, a menudo impulsadas por préstamos de bancos estatales y asistencia de los municipios. Nio, una de las marcas chinas de vehículos eléctricos más vendida, dijo en noviembre que había despedido al 10 por ciento de sus empleados.

Durante el último año, Tesla perdió participación de mercado frente a rivales como General Motors, Hyundai, Ford Motor y Volkswagen a medida que introdujeron más vehículos eléctricos.

BYD, que enfrenta aranceles prohibitivamente altos en el mercado estadounidense, vende la mayoría de sus automóviles en China, pero se está expandiendo globalmente, particularmente en Europa.

Anunció en diciembre que construiría una planta de montaje en Hungría, su primera instalación de producción de automóviles propulsados ​​por baterías en Europa. En Alemaniasede de la fabricación de automóviles europea, presentó tres modelos de coches eléctricos a principios de 2023. BYD ha abierto concesionarios en Alemania, Noruega y Suecia.

A medida que la competencia global por los vehículos eléctricos se ha vuelto más intensa, las ramificaciones políticas se han intensificado. Las autoridades estadounidenses han dificultado que las empresas extranjeras se asocien con empresas estadounidenses.

Y en Europa, los legisladores están investigando Los subsidios estatales de China, un paso que podría llevar a la imposición de aranceles por parte de la Unión Europea.

Sin embargo, la industria automotriz europea no puede ignorar a China como cliente y socio comercial.

BMWque tiene más de 30.000 empleados en China, anunció la primavera pasada que invertiría alrededor de 1.400 millones de dólares en capacidad de montaje de baterías en su fábrica de Shenyang en el noreste de China.

volkswagen, que considera a China como su mayor mercado de ventas, está trasladando una mayor parte de su cadena de suministro y fabricación a China. El gigante alemán está contratando miles de ingenieros chinos para diseñar coches eléctricos en su complejo industrial de Hefei, ciudad del centro de China.

Keith Bradsher, Melissa Eddy y Jack Ewing contribuyó con informes.