Canada Jetlines ha suspendido todos sus vuelos y ha anunciado el cese temporal de sus operaciones con efecto inmediato, convirtiéndose en la última aerolínea en manifestar su preocupación por la problemática industria de las aerolíneas comerciales de Canadá.
La aerolínea, que volaba principalmente a destinos soleados desde Toronto, dijo el jueves que no ha podido encontrar el capital necesario para mantenerse a flote y planea solicitar protección a los acreedores.
“La compañía… buscó todas las alternativas de financiamiento disponibles, incluidas transacciones estratégicas y financiamiento de capital y deuda”, dijo la portavoz Erica Dymond en un comunicado.
“Desafortunadamente, a pesar de estos esfuerzos, la compañía no ha podido obtener la financiación necesaria para continuar sus operaciones en este momento”.
Los pasajeros con reservas existentes deben comunicarse con la compañía de su tarjeta de crédito para obtener un reembolso, indicó la compañía. “En este momento, se está haciendo todo lo posible para ayudar a los pasajeros”.
El cierre se produce tras la dimisión de cuatro ejecutivos el lunes, incluida la directora general Brigitte Goersch.
Se trata de otra salida de una aerolínea de los cielos canadienses después del cierre de Lynx Air y de la aerolínea de bajo coste Swoop el año pasado.
Canada Jetlines, cuya sede se encuentra en Mississauga (Ontario), presta servicios a los canadienses que vuelan dentro del país o a destinos en Estados Unidos, el Caribe y México. Lanzará su primer vuelo en septiembre de 2022.
La aerolínea ofrece vuelos chárter a equipos deportivos y empresas y alquila su flota a otras aerolíneas durante el verano. Su exdirector ejecutivo, Eddy Doyle, la describió como una aerolínea de ocio, aunque originalmente fue concebida como una aerolínea de ultra bajo costo.
Ese modelo de negocios finalmente fue abandonado, en parte porque el precio inicial para las aerolíneas de descuento en Canadá “está compuesto de muchos impuestos” y en parte debido a los desafíos de competir con Air Canada y WestJet, dijo Doyle a CBC News en febrero.
La aerolínea de bajo costo Lynx Air, con sede en Calgary, ha cesado sus operaciones, citando el aumento de los costos entre las razones del cierre. McKenzie McMillan, consultora de viajes de The Travel Group, le dice a la presentadora de BC Today, Michelle Eliot, que las aerolíneas canadienses tienen más dificultades que sus contrapartes estadounidenses porque menos personas viajan distancias más largas entre áreas urbanas.
En ese momento, Doyle dijo que pensaba que había “suficiente oferta allí para satisfacer la demanda del público viajero canadiense”, con Air Canada, WestJet y Air Transat nuevamente funcionando a plena capacidad luego de las interrupciones provocadas por la pandemia de COVID-19.
Pero añadió que cualquier nuevo participante lucharía por la misma porción del mercado.
Canada Jetlines, que ha tenido dificultades para lograr que despeguen más de un puñado de aviones desde su vuelo inaugural en septiembre de 2022, enfrentó una serie de contratiempos incluso antes de la turbulencia de esta semana.
Incluso su lanzamiento inicial, anunciado para diciembre de 2019, se pospuso cuando la compañía anunció ese otoño que despediría a la mayoría de los empleados después de no poder conseguir la financiación necesaria y perder socios inversores.
En enero de 2023, Canada Jetlines hizo una pausa en las rutas nacionales mientras la aerolínea se concentraba en los destinos soleados y en el alquiler de sus aviones, pero dijo en ese momento que tenía como objetivo reanudar los vuelos dentro del país ese otoño.
Ese revés se produjo después de siete años de recaudación de fondos y a pesar de que Ottawa elevó el límite de propiedad extranjera en las aerolíneas canadienses del 25 por ciento al 49 por ciento en 2018, lo que permitió un grupo más amplio de inversores.
Según los informes financieros, Canada Jetlines perdió 14,2 millones de dólares en los 12 meses transcurridos entre marzo de 2023 y marzo del año pasado, a pesar de haber obtenido ganancias en uno de los trimestres. Los ingresos trimestrales oscilaron entre 8 y 12 millones de dólares.
En mayo, la empresa obtuvo un préstamo de 2 millones de dólares de Square Financial Investment Corp., un holding con sede en Mississauga propiedad de Reg Christian, miembro de la junta directiva, quien fue nombrado vicepresidente ejecutivo como resultado de ello. El préstamo es uno de varios que Canada Jetlines ha obtenido en los últimos dos años.
El 10 de mayo, la compañía dijo en sus estados financieros que planeaba crecer a siete aviones para fin de año y 15 aeronaves para 2026.
En junio, Doyle anunció su retiro tres años y medio después de incorporarse a la empresa. Goersch asumió entonces el cargo de director ejecutivo.
“Es una señal de los tiempos”
El experto en aviación John Gradek dijo a CBC News que la aerolínea había “estado al borde del abismo durante meses”.
“Cuando se analiza su patrón de operaciones y su patrón de financiación… para mí fue una sorpresa que Transporte Canadá no les retirara la licencia antes”, dijo Gradek.
“Estos tipos tenían seis aviones y un par de cientos de personas, y trabajaban mes a mes, tratando de conseguir la mayor cantidad de efectivo posible para cubrir la nómina y el costo del alquiler del avión.[s]”, dijo Gradek.
Dijo que era sólo cuestión de horas después del éxodo de ejecutivos del lunes que la aerolínea colapsaría.
“Es un signo de los tiempos. Tenemos un problema en lo que respecta a la aviación comercial en Canadá”, añadió Gradek.
“La gente gastaba cinco, seis, setecientos dólares para comprar un billete en una aerolínea que, en mi opinión, estaba en una situación bastante precaria. Eso, para mí, es un fallo de nuestra política de transporte”. [and] prácticas.”
La negociación de acciones de la compañía en la Bolsa NEO se suspendió ayer por la tarde.
2024-08-15 18:09:35
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