Colton Herta se estrella el Día de los Carbohidratos y destruye su auto. Mira su reacción
Colton Herta de Andretti Autosport habla sobre su accidente en Carb Day.
Clark Wade, estrella de Indianápolis
INDIANAPOLIS — Colton Herta ingresó a las 500 Millas de Indianápolis recién ganado una carrera y una de las mejores salvadas de IndyCar en la pista en años, pero el piloto de Andretti, de 22 años, sabía muy bien una victoria en un autódromo bajo la lluvia, incluso en la pista. terrenos de la Capital Mundial de las Carreras – significó muy poco.
Pero ni siquiera él hubiera esperado lo crueles que serían los dioses de las carreras la semana pasada, que culminó en un desagradable accidente automovilístico en las profundidades de la práctica del Día de Carbohidratos del viernes que marcó la acción final en la pista hasta las 500 millas del domingo por la tarde. Después de decir simplemente se soltó detrás de Takuma Sato al entrar en la curva 1, Herta lo hizo retroceder hacia la barrera exterior de SAFER, y el torque del auto girando en el sentido de las agujas del reloj al impactar levantó la nariz del suelo y envió al Honda No. 26 por los aires. El automóvil volcó de lado, voló por el aire y aterrizó en el aro antivuelco, derrapando hasta detenerse en la rampa sur entre las curvas 1 y 2.
Incluso antes de que su automóvil se detuviera por completo, Herta estaba en la radio diciéndole a su equipo: “Todo bien”, y una vez que el equipo de seguridad de AMR hizo girar el automóvil con el lado derecho hacia arriba, pudo salir por sus propios medios. entrar y salir de su evaluación inicial en el centro de atención del infield.
“Físicamente, estoy bien. Mentalmente, estoy bien, pero apesta que el auto esté destruido”, dijo Herta después de salir del centro de atención. “Ojalá tuviéramos dos autos listos como en el pasado porque estaría bien si volviera a salir ahora mismo”.
El sábado por la tarde, Andretti Autosport publicó el sábado en Twitter que Herta “ha sido autorizado oficialmente por IndyCar medical” para participar en los 500.
El Dr. Geoffrey Billows, miembro sénior del equipo médico de IndyCar, explicó el viernes que la serie estaba examinando los datos de acelerometría de su auto durante el choque para determinar si Herta necesitaba un chequeo de conmoción cerebral más extenso.
“Su evaluación inicial de conmoción cerebral fue totalmente clara”, dijo Billows.
Herta dijo que creía que el golpe que sufrió su automóvil fue de entre 60 y 70 Gs. A principios de la temporada, Jack Harvey sufrió un accidente importante durante una práctica posterior a la calificación en Texas, donde inicialmente se sintió bien, pero después de que IndyCar recibió sus datos de acelerometría, requirió un chequeo más extenso. Temprano en la mañana del día de la carrera, su equipo Rahal Letterman Lanigan Racing anunció que Harvey no había recibido autorización para conducir y que sería reemplazado en el auto para la carrera por Santino Ferrucci, quien casualmente se encontraba en su actual hogar de Dallas.
Incluso más que el golpe, Herta dijo que la peor parte de un accidente como ese fue terminar al revés.
“Simplemente es molesto porque toda la sangre ya está corriendo alrededor de tu cuerpo por haber recibido una bofetada tan fuerte, especialmente corriendo hacia tu cabeza, y luego, cuando te cuelgas boca abajo, es aún más y solo quieres salir del auto”, dijo. dijo. “Pero es muy impresionante cuando puedes recibir un golpe así y seguir de pie y bien y sin lesiones importantes ni nada por el estilo”.
Suponiendo que tenga autorización para conducir las 500 millas del domingo, el enfoque en el equipo N° 26 de Herta ahora cambia a tratar de preparar su auto de respaldo. Desde un punto de vista mecánico, es relativamente fácil, dijo el propietario del equipo, Michael Andretti, a IndyStar. Debido a que no están reparando el automóvil accidentado, en gran parte debido al aro antivuelco dañado por el vuelco y el derrape de Herta en la pista, todo lo que necesita, además de colocarse en la configuración en la que Herta y compañía habían aterrizado el domingo, es caer en el motor de su coche accidentado. Si bien el equipo estaba en las primeras etapas del trabajo posterior al accidente, Andretti dijo que no creía que fuera necesario reemplazar el motor.
Incluso con el cambio a un auto de respaldo, y si tiene que someterse a un cambio de motor, IndyCar confirmó que el libro de reglas establece que aún se le permitirá comenzar en su puesto 25 en la parrilla (el interior de la fila 9).
“Desafortunadamente, el auto no ha tenido todo el masaje y cosas así”, dijo Andretti. El equipo se apresuró a realizar el trabajo necesario en el auto que Herta quedó fuera de la competencia de pits porque el auto de respaldo que conducirá ahora para las 500 millas del domingo era el auto que habría usado en la batalla estilo corchete.
“Lo sabremos el domingo (si el auto nuevo todavía reacciona igual). No sé, espero que no haya cambios, pero me sorprendería si no hubiera un efecto en eso”. Odio esto, especialmente cuando están corriendo juntos. (En el Día de los Carbohidratos), solo estás esperando que suceda algo así. Es un fastidio”.
Junto con el accidente del viernes, el equipo de Herta también tuvo que esforzarse el sábado del fin de semana de calificación para hacer un cambio de motor después de que su auto fallara durante la vuelta de calentamiento de su carrera inicial. Al no haber registrado un tiempo en la primera ronda de carreras, salió durante condiciones climáticas siempre cambiantes y no pudo lograr una carrera entre los 20 primeros en un momento en que otros muchachos también tuvieron dificultades para mejorar sus posiciones en la parrilla.
Aunque Herta no volcó de un extremo a otro tantas veces el viernes, su accidente se pareció un poco a una versión a menor escala del accidente de prueba del padre de Michael, Mario, en el IMS en 2006, donde su automóvil entró aire debajo y volcó de un extremo a otro. terminar varias veces por el aire. Andretti dijo que hoy en día, los choques como el de Herta, por más aterradores que parezcan, no son tan preocupantes como hace un par de décadas.
“Creo que en ese entonces realmente estabas conteniendo la respiración. Ahora, es casi extraño si se lesionan gravemente porque los autos son mucho más seguros, así como la pista con las paredes MÁS SEGURAS. Es una sensación más agradable cuando se trata de a eso. Cuando viste que sucedió, ya sabías que él iba a estar bien, aunque parecía un poco aterrador”.
Tony Kanaan tuvo la vuelta más rápida en la sesión de 2 horas a 227.114 mph. Los siguientes fueron Marcus Ericsson (227.004), Takuma Sato (226.839) y el ganador de la pole, Scott Dixon (226.696). Rinus VeeKay condujo solo 18 vueltas el viernes, mientras que todos los demás pilotos dieron al menos 30. Callum Ilott tuvo la mayor cantidad con 68. El novato de IndyCar, David Malukas, sufrió un accidente en la curva 1 antes en la práctica del Día del Carbohidrato cuando Santino Ferrucci lo cortó al ingresar a la curva 1. , enviando el auto No. 18 Dale Coyne Racing girando contra la pared exterior.
Por el contacto evitable, Ferrucci recibió una retención de 20 minutos en el pitlane.
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