Conduciendo el nuevo Audi Q5

El Audi Q5 siempre fue un gran paquete general. Un excelente andar, buena apariencia, mucha tecnología en oferta y un motor enérgico, todo esto hizo que el SUV fuera inmensamente popular. Entonces, cuando Audi India descontinuó el Q5 en abril de 2020, dejó un vacío en la línea de SUV de lujo de la marca. Alrededor de la mitad de las ventas de la compañía provinieron de sus modelos Q, y sin el Q5 (junto con el Q3 y el Q7), las ventas comprensiblemente sufrieron. Pero eso debería cambiar ahora con Audi trayendo el Q5 de regreso en un nuevo avatar.

DISEÑO

Audi no ha jugado con la silueta muy reconocible del Q5. Los cambios en el exterior son medidos, y eso incluye un nuevo conjunto de faros (unidades LED), luces traseras, una parrilla octogonal más ancha con listones verticales, nuevos parachoques y molduras plateadas en los costados, y llantas más grandes con nuevas aleaciones. Los cambios son en gran medida discretos y el aspecto general es limpio y ordenado. Hay una pequeña diferencia en el perfil debido al tamaño más grande de la rueda y también le da al nuevo Q5 una postura más decidida.

INTERIOR

En el interior, donde se puede elegir entre gamuza o cuero marrón oscuro, el cambio significativo es la pantalla táctil de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas. Obtiene la última versión del software de información y entretenimiento MMI de Audi. A diferencia de otros Audi que tienen pantallas táctiles para todo, el Q5 está equipado con controles físicos para el control del clima. Como en el caso de los Q5 anteriores, la sensación general es de lujo práctico, con mucho espacio y comodidades que incluyen carga inalámbrica, techo corredizo panorámico, Apple CarPlay y Android Auto, asistencia de estacionamiento y ocho bolsas de aire. La variante Q5 Technology viene con un sistema de sonido Bang & Olufsen de 19 bocinas, mientras que la versión Premium Plus viene con un sistema de 10 bocinas sin marca.

TREN MOTRIZ Y RENDIMIENTO

Debajo del capó es donde se ven cambios significativos. Como sugiere la insignia 45 TFSI en la parte trasera, el Q5 ha eliminado su popular motor diésel. La nueva versión viene con un motor de gasolina turbo de 2.0 litros que es excepcionalmente refinado y produce 249 hp de potencia y 370 Nm de torque que impulsa al Q5 a 100 km / h en solo 6.3 segundos. El motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Si bien los fanáticos del Q5 de última generación (e incluso del Q7) lamentarían la naturaleza de torque del diésel, debe decirse que el nuevo motor de gasolina de Audi es igual de atractivo de conducir.

NUEVO Audi Q5

Juntos, el motor y la caja de cambios ofrecen un rendimiento que está a la par del curso. El motor acelera sin esfuerzo hasta la línea roja, y el aumento de revoluciones se corresponde con un aumento correspondiente en la entrega de potencia que es muy lineal. La caja de cambios rara vez se queda dormida y es muy adecuada para una conducción enérgica. Este, sin embargo, no es un SUV al que le guste que lo conduzcan con fuerza, incluso si no le importa el sprint ocasional. El volante relativamente liviano se siente un poco desconectado y lo insta a que lo tome con calma. También hay una cantidad considerable de balanceo de la carrocería. Pero eso está bien. El compromiso del conductor no es para lo que está diseñado el Audi Q5. Sin embargo, nunca hay falta de agarre, incluso cuando el volante no te da mucha respuesta.

El SUV brilla más en los malos tramos. El viaje es suave, pero puedes sentir la firmeza subyacente. La sensación es cómoda para el conductor y los ocupantes, a pesar de que Audi se ha ceñido a los resortes de acero en el Q5, mientras usa caucho de perfil más bajo en las ruedas más grandes. Que Audi haya logrado lograr esto es un testimonio de cuánto se enfoca la ingeniería en lograr el equilibrio correcto entre la conducción y el manejo.

VEREDICTO

El nuevo Audi Q5 cumple todos los requisitos en su nuevo avatar. Es refinado, cómodo, rápido y está repleto de funciones. En Rs. 63,77 lakh (ex-showroom, India) para la variante de tecnología, el Q5 se enfrenta al Mercedes-Benz GLC, el BMW X3 y el Volvo XC60. Los cuatro SUV tienen un precio similar, lo que dificulta la decisión de un posible comprador.

El Mercedes-Benz GLC es fácilmente el más cómodo de conducir, pero viene con una potencia mucho menor (194 hp y 191 hp para el motor de gasolina y diésel, respectivamente). El BMW X3 está ampliamente considerado como el automóvil ideal para el compromiso del conductor. El nuevo Q5 ofrece lo mejor de ambos mundos. El equilibrio entre conducción y manejo, en mi opinión, es algo que la gente preferiría sobre el BMW o el Merc. La falta de un motor diesel aún podría afectar las perspectivas de Audi, especialmente cuando BMW y Mercedes-Benz ofrecen motores diesel con torque.

Audi ha apostado por lo seguro con el nuevo modelo al apegarse a los puntos fuertes del Q5. Lo que queda por ver es si eso es suficiente para traer de vuelta a sus fanáticos.

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