Se avecina otro desastre de la cadena de suministro, y esta vez, podría causar enormes dolores de cabeza tanto a los australianos como a las principales industrias.
La crisis de la cadena de suministro que está causando estragos en todo el mundo está preparada para intensificarse, en medio de informes de que una escasez desastrosa pronto podría obligar a los automovilistas australianos a salir de la carretera.
En pocas palabras, el mundo se enfrenta a una gran escasez de un ingrediente clave que se encuentra en el líquido de escape diésel (DEF), también conocido como AdBlue, y la situación llegará a un punto crítico este verano.
El ingrediente crucial en cuestión es la urea, que ayuda a reducir las emisiones, un requisito obligatorio de muchos vehículos diésel, incluidos camiones y vehículos privados.
Pero los suministros de urea de China se han desplomado recientemente, causando dolores de cabeza a muchas naciones, más recientemente en Corea del Sur, que el mes pasado voló un petrolero militar a Australia para recolectar decenas de miles de litros del artículo esencial.
Desde entonces, Corea del Sur ha prohibido las exportaciones de urea y ha racionado las compras de DEF en un intento por sofocar la crisis.
China es el principal proveedor de urea para la región de Asia y el Pacífico, sin embargo, la nación recientemente ha reducido masivamente las exportaciones del artículo en un intento por reducir los precios domésticos de los fertilizantes. Eso es porque la urea también es un componente importante en los fertilizantes debido a sus altos niveles de nitrógeno.
Australia es un importador importante de urea, con el 80 por ciento de nuestro suministro proveniente de China, y aunque creamos algo de urea localmente, no es suficiente para abordar el problema.
Ahora, Australia está a punto de sentir el pellizco, y los que conocen la crisis que se avecina que afecta a AdBlue, según se informa, intentan almacenar suministros.
Sin embargo, se entiende que no hay suficiente producto disponible para evitar el problema, con rumores de que los suministros podrían disminuir a niveles críticos en unas semanas, o en marzo de 2022 a más tardar.
Si eso sucede, miles de automóviles privados y camiones comerciales podrían verse obligados a salir de la carretera como resultado, justo cuando comience la ajetreada temporada navideña.
‘No puedo esperar otra semana’
Un portavoz de la Asociación Australiana de Camiones dijo a news.com.au que la escasez podría tener un gran impacto en todos los australianos.
“Si no se aborda, las empresas de transporte por carretera tendrán cada vez más dificultades para obtener AdBlue”, dijo el portavoz.
“Pudimos ver camiones que se salían de la carretera, lo que afectaría las entregas de frutas frescas, verduras y carne a los supermercados.
“Los proveedores de AdBlue están restringiendo las entregas ahora, pero la situación podría empeorar mucho en el Año Nuevo si el Gobierno no toma medidas.
“La escasez también afectará a los vehículos diésel de último modelo y a los vehículos utilitarios que requieren AdBlue”.
Dijo que la situación “realmente comenzará a afectar en Navidad” y llegará a un punto crítico en febrero y marzo, cuando se espera que se agoten los suministros almacenados.
“La Asociación Australiana de Camiones comenzó a informar a los funcionarios del gobierno el 11 de noviembre”, continuó.
“Ayudamos a organizar una serie de discusiones de seguimiento entre la Oficina de Resiliencia de la Cadena de Suministro (OSCR), las empresas de transporte por carretera y los proveedores de DEF.
“Ahora hemos comenzado a reunirnos con las oficinas ministeriales. El problema no puede esperar una semana más. Ciertamente, no puede esperar hasta después de Navidad “.
Según la ATA, era fundamental que los diplomáticos y el personal comercial de Australia en el extranjero tuvieran la tarea de brindar apoyo a los proveedores australianos de DEF en sus esfuerzos por obtener urea.
“El Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Comunicaciones y el Regulador Nacional de Vehículos Pesados deberían trabajar con los fabricantes de camiones para determinar la viabilidad de ingeniería de desactivar los sistemas de control de emisiones de camiones seleccionados si la escasez de DEF se vuelve crítica”, dijo el portavoz. .
Gobierno ‘consciente’ de la crisis
Un portavoz del viceprimer ministro y ministro de Transporte, Barnaby Joyce, dijo a news.com.au en un comunicado que el gobierno estaba “al tanto” del problema.
“El Gobierno es consciente de las preocupaciones en torno al suministro y la disponibilidad de AdBlue y continúa monitoreando la situación”, dijo el portavoz.
“Alentamos a los operadores de la industria a que continúen operando como lo harían normalmente”.
La escasez de AdBlue se debe a serios problemas de suministro de semiconductores, lo que ha provocado restricciones de stock y menores ventas en el mercado de automóviles nuevos.
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