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La administración de la ciudad ha encontrado $ 12.3 millones en ahorros o nuevos ingresos, incluida la ganancia de $ 670,000 al aumentar la tarifa del autobús del túnel de $ 5 a $ 10, para contrarrestar la mayoría de los costos adicionales en gran medida inevitables en el presupuesto de 2022.
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El presupuesto propuesto, dado a conocer al público el lunes, exige un aumento de impuestos del 1,99 por ciento para pagar un impuesto de $ 437 millones de los contribuyentes, frente a los $ 428 millones en 2021. Esa cifra podría aumentar o disminuir dependiendo de lo que el consejo decida agregar o eliminar cuando se reúna para deliberar el 13 de diciembre. Tal como está, el presupuesto incluye $ 7.1 millones en gastos adicionales sobre los que el consejo tiene pocas opciones, para elementos tales como aumentos salariales contractuales, mayores pagos de CPP y aumentos en la limpieza de nieve y recolección de basura costos debido al aumento de los costos del combustible. La ciudad está perdiendo $ 210,000 en ingresos por alquiler de hielo porque Windsor Minor Hockey ha trasladado su programa de viajes a Central Park de propiedad privada y $ 93,000 en ingresos que solía recaudar de Greyhound Canada para el uso de la terminal de tránsito del centro antes de que Greyhound cerrara sus operaciones en todo el país. Y gastará $ 53,000 adicionales anualmente para mantener el Gateway Park recién adquirido.
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Pero el mayor gasto agregado, por $ 2.2 millones, no se explica. El presupuesto lo enumera solo como un elemento integrado en la cámara.
Uno de los mayores gastos adicionales inevitables gira en torno a los problemas de las personas sin hogar y la vivienda asequible. Los niveles superiores del gobierno hicieron grandes contribuciones el año pasado para agregar unidades de vivienda de apoyo y un nuevo refugio de emergencia para mujeres y familias, pero depende de la ciudad asumir los costos operativos continuos, que agregarán más de $ 1.3 millones anuales a los gastos de la ciudad.
La administración también recomienda $ 5.2 millones en artículos presupuestarios de máxima prioridad y prioridad, como el aumento de los costos de combustible para Transit Windsor y la flota de la ciudad de Windsor, los costos de electricidad y seguros, y hacer que el servicio de autobús expreso 518X a St. Clair College sea un elemento permanente.
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A pesar de estos costos adicionales por un total de $ 12.3 millones, la ciudad logra un aumento cero dentro de sus departamentos al encontrar $ 12.3 millones en ahorros. La mayor ganancia inesperada es la eliminación de un pago de deuda anual de $ 2.4 millones para Windsor Joint Justice. Finalmente ha dado sus frutos después de unas dos décadas. La ciudad también está ganando $ 1.7 millones en crecimiento de tasación gracias a la nueva construcción y otros $ 750,000 en ingresos tributarios adicionales después de que el consejo decidió eliminar los reembolsos que ofrecía a los propietarios por propiedades comerciales desocupadas.
Si bien se supone que la mayoría de las tarifas de Transit Windsor aumentarán un dos por ciento el próximo año, propone duplicar su tarifa para el autobús del túnel de $ 5 a $ 10 por trayecto para reflejar el costo real del servicio, dijo el lunes el director ejecutivo Tyson Cragg. Dijo que cuando Transit Windsor asumió por primera vez el servicio de Detroit Canada Tunnel Co. en 1982, la idea era recuperar sus costos.
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“La tarifa a lo largo del tiempo, con la inflación y cualquier otra cosa, no se ha mantenido a la par con el costo de operar la operación”, dijo Cragg, explicando que los ingresos de las corridas regulares solo cubren alrededor del 15 por ciento de los costos.
“Es un servicio muy caro de ejecutar y simplemente no pensamos que era justo pedir a los contribuyentes de Windsor que subsidiaran el autobús del túnel en la medida en que lo habían hecho en el pasado”.
Cragg dijo que los viajeros diarios no se verán afectados porque el precio mensual de un pase, $ 99.55, solo aumentará un dos por ciento. “Este es el evento especial de un solo boleto, que se pasa por un juego de hockey para que coincida con más precisión con el costo de brindar el servicio”, dijo Cragg.
El servicio de autobuses del túnel permanece suspendido durante la pandemia.
El aumento de impuestos del 1,99 por ciento que se propone proviene en gran parte del aumento del 1,2 por ciento exigido anualmente por el plan de gestión de activos aprobado por el consejo, un compromiso de seis años para ayudar a abordar el déficit de infraestructura de la ciudad al bombear alrededor de $ 5 millones adicionales cada año para ayudar arreglar la ciudad deteriorando carreteras, alcantarillado y otra infraestructura. El 0,8 por ciento restante proviene de aumentos en lo que la ciudad paga a varias agencias, juntas y comisiones como la Policía de Windsor ($ 1,5 millones adicionales), la unidad de salud ($ 217,557) y la Corporación de Vivienda Comunitaria de Windsor Essex ($ 1,2 millones).
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El presupuesto propuesto exige un aumento de impuestos del 1,9%
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Mientras una inflación altísima golpea al ayuntamiento, el alcalde pide un aumento de impuestos por debajo del 2%
El presupuesto tiene una larga lista de recortes que la ciudad podría hacer para reducir el aumento de impuestos a cero, pero es poco probable que el consejo lo considere. Estos incluyen recortes al servicio de tránsito ($ 3.3 millones), eliminación de estudiantes de verano ($ 1.9 millones), reducción de la limpieza de nieve residencial ($ 750,000) y cierre de las piscinas exteriores Mic Mac y Central ($ 100,000). También hay una categoría de “mejoras que valen la pena” que no están siendo recomendadas por la administración superior, incluido $ 1 millón para crear la 418X, una ruta expresa de Windsor Transit de este a oeste a lo largo de Tecumseh Road que reduciría el viaje a la mitad. Tampoco se recomienda $ 173,685 para aumentar la cantidad de recolecciones de desechos de jardín de 13 a 18 anualmente, $ 111,487 para contratar a un coordinador antirracismo y $ 110,872 para contratar a un ingeniero de transporte activo para impulsar el transporte activo de la ciudad (ciclismo, caminata, tránsito). ) plan Maestro.
El tesorero de la ciudad, Joe Mancina, dijo que todos los elementos se priorizaron cuidadosamente en categorías, y que la administración recomendó todos los proyectos en las categorías A a D.
“Es un presupuesto ajustado”, dijo Mancina. “Hubo una serie de mejoras valiosas que fueron presentadas por los departamentos en la Categoría G, pero para alcanzar los objetivos fiscales que estamos tratando de alcanzar, simplemente no es posible financiarlos”.