¿El Air India Dreamliner Flight 171 se estrella demasiado para la reputación de Boeing?

Pero encontrar estos saltos tecnológicos es una empresa que, al menos históricamente, puede exceder el costo de la aerolínea misma. El fracaso comercial de un avión puede ser fatal para una empresa.

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En un mundo de retrasos, el tiempo es dinero. Boeing registró una pérdida de $ US11.8 mil millones en 2024, lo que provocó pérdidas totales desde 2019 cuando comenzaron los problemas, a más de $ 35 mil millones.

Fue dentro de este ciclo de riesgo gigantesco, seguido de una recompensa potencialmente sostenida, que Dreamliner se lanzó con éxito en 2011.

Después de un problema con las baterías de litio conectó el avión durante cuatro meses en 2013 antes de resolverse, la perspectiva ahora que el Dreamliner podría adquirir la mancha de un problema de nivel máximo de 737, real o imaginado, sería un desafío desagradable para Boeing.

El accidente en Ahmedabad ocurrió hace un día. Pasará meses antes de que los investigadores puedan determinar la causa del incidente, que podría ser un error humano.

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Es difícil exagerar cuán importante ha sido Boeing para la aviación. Boeing diseñó la forma básica de los aviones a reacción de pasajeros que usamos hoy, inspirados en el bombardero B-52. Boeing luego creó el 707, que fue el primer jet de pasajeros más exitoso, y el Boeing 747 transformó los viajes intercontinentales.

El ritmo de un viaje entre los costos de desarrollo de varios años para un avión equilibrado contra la recompensa de varios años puede ser glacial.

El ciclo que Boeing ha dominado durante la mayor parte de un siglo ha sido expulsado de sincronización por una serie de eventos que puede controlar: problemas de producción, relaciones industriales y estrategia de diseño, pero también cosas que no puede controlar: covidos consecutivos, percepciones públicas, toma de decisiones regulatorias.

Incluso el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump estado frustrado en Boeing para los retrasos a la producción de (en su mente) su Air Force One más importante.

Pero no todas son malas noticias: en marzo, Boeing venció a Lockheed Martin para construir el reemplazo de próxima generación al F-22 Raptor.

Y antes del accidente de Air India, en los primeros tres meses de 2025, la pérdida de Boeing se había reducido a $ 31 millones, en comparación con el año anterior.

Dada la montaña de desafíos, el destino de Boeing aparece en el borde una vez más.

Es en estos momentos cuando las percepciones importan más. Hoy, la percepción de Boeing, de manera justa o no, corre el riesgo de ser cristalizado en estos trágicos videos de este Air India Dreamliner hundiéndose hacia la Tierra antes del impacto.

O el accidente será un catalizador del inevitable declive de Boeing. O el choque, y sus trágicas consecuencias, será otro viento en contra para que el fabricante de aviones avance.

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