HONG KONG — El bloqueo del Canal de Suez expuso otro eslabón débil en las cadenas de suministro globales ya tensas: la escasez de contenedores de transporte necesarios para mover mercancías por todo el mundo.
Es probable que esa escasez, que surgió el año pasado y ha persistido recientemente, empeore a pesar de que el barco que estaba bloqueando el canal, el Ever Given, fue liberado el lunes. Miles de contenedores de transporte se han quedado varados en barcos inactivos en el canal, y muchos más se encuentran en embarcaciones que fueron desviadas alrededor del extremo sur de África, un viaje que dura unas dos semanas más.
Todos esos contenedores no llegarán a los puertos cuando se esperaba originalmente, con posibles efectos dominó para los importadores, exportadores y fabricantes del mundo.
“El principal impacto del bloqueo de Suez sería el retraso en la devolución de barcos y cajas que regresan [to Asia] de Europa, y los efectos podrían sentirse en los próximos dos meses ”, dijo Hua Joo Tan, analista de Liner Research Services en Singapur.
Mientras tanto, los puertos que ya están afectados por problemas relacionados con Covid podrían congestionarse más a medida que el canal vuelva a abrir. Esto se debe a que un flujo de tráfico repentino a través del Suez podría enviar una avalancha de barcos retrasados para evitar el atraque en puertos más pequeños y dirigirse a los más grandes para tratar de recuperar el tiempo perdido.
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