El cofundador de Cruise, Daniel Kahn, deja la empresa tras el CEO

El otoño de este año estuvo lleno de turbulencias para las empresas tecnológicas estadounidenses. A diferencia de la crisis de OpenAI, que se desarrolló rápidamente en la esfera pública, los problemas de Cruise se venían gestando desde principios de octubre, cuando las autoridades de California revocaron su licencia para transportar comercialmente pasajeros en taxis autónomos tras un accidente con un peatón. Esta semana no sólo dimitió CEO Cruise, pero también su compañero y colega Daniel Kan.

La publicación informó esto con referencia a la lista de correo interna de Cruise. SilicioANGLE. El director ejecutivo Kyle Vogt anunció su renuncia ayer y luego se le unió el director de desarrollo de productos Daniel Kahn, quien también cofundó la compañía, ahora propiedad de General Motors Corp. Kahn no explicó los motivos de su decisión, pero, siguiendo el ejemplo de Vogt, se mostró confiado en que Cruise pueda alcanzar pronto 10.000 viajes semanales en taxi automatizado, como ya ocurrió este año.

Recordemos que en agosto las autoridades de California permitieron a Cruise realizar transporte comercial de pasajeros en taxis no tripulados sin conductor al volante por todo San Francisco y sin restricciones horarias, pero desde entonces estos prototipos no solo se han convertido regularmente en los culpables. de congestión del tráfico, pero a principios de octubre uno de ellos se convirtió cómplice involuntario atropellar a un peatón que fue atropellado por otro vehículo conducido por un conductor no identificado. La frenada de emergencia se aplicó automáticamente, pero el prototipo Cruise, atrapado por debajo, se arrastró por el asfalto otros seis metros, intentando acercarse al costado de la carretera y despejar la calzada de acuerdo con el algoritmo de acciones establecido.

Desde principios de octubre, Cruise ha suspendido la operación de taxis sin conductor en el resto de Estados Unidos, incluido viajes con conductor al volante en la vía pública, comenzó a despedir a los contratistas involucrados en el servicio de la flota de taxis y anunció revisar varios cientos de prototipos para actualizar el software de control. Los ejecutivos de cruceros expresaron públicamente su preocupación por la necesidad de restaurar la confianza de los clientes en el servicio de taxi autónomo, pero finalmente no encontraron nada mejor que hacer que dejar los puestos vacantes. Desde 2017, Cruise ha causado a GM alrededor de 8.200 millones de dólares en pérdidas, por lo que las perspectivas de la compañía a la luz de los últimos acontecimientos se ven empañadas por la dimisión de dos altos ejecutivos que estuvieron en sus orígenes.