El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, renunció abruptamente, dos meses después de una advertencia de ganancias en el fabricante de automóviles Jeep, Fiat y Peugeot, que ha perdido alrededor del 40% de su valor este año.
La compañía dijo que buscaría encontrar un director ejecutivo sustituto en el primer semestre de 2025.
El director senior independiente Henri de Castries dijo en un comunicado que en las últimas semanas surgieron diferentes puntos de vista entre los principales accionistas, la junta directiva y Tavares, lo que resultó en la renuncia del director ejecutivo.
Stellantis dijo ayer en un comunicado que su junta directiva, incluido el presidente John Elkann, aceptó la renuncia del director ejecutivo “con efecto inmediato” y que se establecería un nuevo comité ejecutivo interino, presidido por Elkann.
Anteriormente considerado como uno de los ejecutivos más respetados de la industria automotriz, el enfoque de Tavares fue objeto de escrutinio después de que la caída de las ventas en América del Norte llevó al fabricante de automóviles a emitir en septiembre una advertencia de ganancias sobre sus resultados de 2024.
Eso incluía un pronóstico de una quema de efectivo de hasta 10 mil millones de euros, principalmente debido a las lentas ventas y a los inflados inventarios en su mercado norteamericano, el centro neurálgico de ganancias del grupo.
La advertencia provocó una amplia reestructuración de la alta dirección del grupo, incluidos cambios de su director financiero y de su jefe de operaciones en América del Norte, pero inicialmente salvó a Tavares.
Sin embargo, después de eso, Stellantis dijo que Tavares no buscaba un nuevo mandato como director ejecutivo y que se jubilaría al final de su mandato actual, a principios de 2026. Inicialmente, el proceso para seleccionar un nuevo director ejecutivo debía completarse en el último trimestre del próximo año. .
Las acciones de Stellantis han perdido alrededor del 40% de su valor este año, mientras que las acciones de su rival estadounidense Ford Motor han bajado un 7% este año y las de General Motors han subido un 55%.
Elkann, descendiente de la familia Agnelli que fundó Fiat y es el principal accionista de Stellantis a través de su sociedad de inversión EXOR, agradeció a Tavares su papel en la creación de Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles del mundo por ventas.
Otros grandes accionistas son la familia Peugeot y el gobierno francés, a través del banco de inversión pública BPIfrance.
Los distribuidores de Stellantis han expresado su descontento más claramente en los últimos meses y enviaron una carta a Tavares en septiembre exponiendo sus preocupaciones.
Las ventas de vehículos del fabricante de automóviles hasta el tercer trimestre de este año cayeron un 17% en EE.UU. en comparación con el mismo período del año pasado, con pérdidas significativas en las marcas Dodge, Ram, Jeep y Chrysler.
La compañía ha tenido dificultades para vender incluso automóviles modelo 2023, según muestran los datos proporcionados a Reuters por la aplicación de compra de automóviles CoPilot.
Hay 112 días de suministro en lotes de concesionarios de camionetas Ram 1500 y Jeep Wagoneers, según muestran los datos de CoPilot, aproximadamente 20 días más que sus respectivos rivales, la Chevrolet Silverado y la Ford Expedition.
Una fuente familiarizada con el asunto dijo a Reuters que las tensiones aumentaron después de que la junta directiva sintiera que Tavares se estaba moviendo demasiado rápido y centrándose en soluciones a corto plazo para salvar su reputación, sin trabajar en el mejor interés de la empresa.
El repentino anuncio del domingo indicó que las fisuras entre la junta directiva y Tavares tenían que ser graves, dado que las partes decidieron que era mejor operar sin un director ejecutivo a corto plazo, dijeron los analistas de Bernstein.
Fabio Caldato, gestor de cartera de AcomeA SGR, que posee acciones de Stellantis, dijo que “se necesitan nuevas ideas y nuevas fuerzas para planificar el futuro de la empresa”.
Tavares ha liderado Stellantis desde su creación a principios de 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler y PSA, propietario de Peugeot.
La compañía tiene 14 marcas y Tavares advirtió que las de bajo rendimiento en la cartera corrían el riesgo de ser despedidas.
Su estilo franco lo ha visto a menudo en conflicto con sus homólogos, incluidos los sindicatos estadounidenses y el gobierno italiano, que se quejaron de sus decisiones de reducir la producción de automóviles en Italia.
En Estados Unidos, el sindicato United Auto Workers amenazó con una huelga a nivel nacional, alegando que Stellantis no cumplió los compromisos que asumió en un contrato finalizado el año pasado. Stellantis dijo que ha cumplido con el acuerdo laboral.
“Tavares está dejando atrás un lío de despidos dolorosos y vehículos caros en los lotes de los concesionarios”, dijo el presidente de la UAW, Shawn Fain, en un comunicado.
Mientras tanto, el holding de la familia Peugeot, importante accionista de Stellantis, ha expresado su continuo apoyo al grupo tras la sorpresiva dimisión del director general Carlos Tavares.
“El grupo familiar Peugeot ofrece todo su apoyo al nuevo comité ejecutivo y a todos los equipos Stellantis que están trabajando para afrontar los desafíos actuales del grupo”, afirmó en un comunicado.
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