El gobierno de Nueva Gales del Sur se retracta de las demandas sindicales en un intento por poner fin a la disputa ferroviaria | Nueva Gales del Sur

El gobierno de Nueva Gales del Sur accedió a las demandas del sindicato ferroviario del estado para hacer cientos de millones de dólares en modificaciones a una nueva flota de trenes después de una disputa laboral de años.

El miércoles, el ministro de transporte, David Elliott, anunció que el gobierno haría cambios por valor de unos 260 millones de dólares en la nueva flota interurbana (NIF) en un intento por evitar que el sindicato emprenda más acciones laborales a finales de esta semana.

La decisión es un gran revés por parte del gobierno, que se enfrenta a una acción industrial por parte de una variedad de trabajadores del sector público, incluida una huelga de maestros planificada y reuniones de paro de enfermeras el jueves.

El Sindicato de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses de NSW se había negado a operar la flota interurbana sin las modificaciones, alegando que los trenes no eran seguros para circular.

El gobierno había negado esa afirmación, insistiendo en que los trenes eran seguros, lo que resultó en un enfrentamiento de dos años en el que los trenes se suspendieron efectivamente.

El jefe de la RTBU, Alex Claassens, dijo que la acción industrial planeada continuaría hasta “nuevo aviso”, y dijo que el sindicato esperaría hasta ver “el paquete completo” en un “documento legalmente aplicable” antes de aceptar la propuesta.

“Es fantástico que el gobierno de Nueva Gales del Sur haya admitido nuevamente que los problemas de seguridad con la Nueva Flota Interurbana deben corregirse antes de que podamos permitir que los pasajeros viajen en ella”, dijo Claassens.

“Sin embargo, hemos estado en esta posición antes. Esta no es la primera vez que el gobierno de Nueva Gales del Sur promete que solucionará los problemas de seguridad. Los trabajadores ferroviarios y los viajeros se han quemado demasiadas veces para creer lo que dice un ministro en una reunión. Necesitamos ver el paquete completo por escrito para asegurarnos de que este no sea solo otro caso del gobierno de Nueva Gales del Sur jugando juegos políticos”.

Al sindicato también le preocupa que la oferta se haga a expensas de otras condiciones, algo que Claassens dijo que el sindicato no aceptaría.

“Necesitamos ver la propuesta completa del gobierno. No podemos tener una situación en la que digan que arreglarán el NIF, pero traten de recuperar los costos recortando los salarios y las condiciones de los trabajadores ferroviarios”, dijo. También dijo que el sindicato había rechazado lo que describió como un “soborno” para ofrecer un pago adicional a los conductores de trenes para operar la flota sin modificaciones.

Elliott dijo el miércoles que el gobierno haría las modificaciones en un intento por poner fin a la huelga, que ha sufrido grandes retrasos en la red de trenes esta semana.

“Al presentar estas ofertas renovadas, buscamos el acuerdo de los sindicatos ferroviarios de que cesarán de inmediato cualquier acción industrial protegida y los miembros aceptarán trabajar en el NIF bajo un modelo operativo provisional hasta que los trenes modificados entren en servicio”, dijo Elliott.

“Los sindicatos deben acordar una introducción en tres fases del NIF para permitir que la flota comience a operar lo antes posible mientras se realizan modificaciones con pruebas y entrega de las modificaciones propuestas al modelo operativo que se implementará al final de la año.

“La responsabilidad ahora recae en los sindicatos ferroviarios para detener de inmediato las acciones industriales disruptivas para que los viajeros puedan viajar de manera segura sin inconvenientes y presentar la nueva oferta a sus miembros”.

La concesión de Elliott se produce un mes después de que el ministro de relaciones laborales, Damien Tudehope, y el tesorero, Matt Kean, insistieran en que el gobierno no accedería a las demandas del sindicato sobre los trenes.

En mayo, Kean había dicho desafiante que el gobierno trazó “una línea en la arena” en las negociaciones con el sindicato, calificando las demandas de “escandalosas” y “una vergüenza”.

Pero el enfrentamiento en curso, en medio de una serie de otras disputas laborales, ha demostrado ser un dolor de cabeza no deseado para el gobierno. El primer ministro, Dominic Perrottet, indicó por primera vez un cambio de posición el martes cuando dijo que estaba sopesando el costo de las modificaciones frente a los 30 millones de dólares mensuales que cuesta mantener los trenes almacenados.

El miércoles, Elliott dijo que quería que el sindicato aceptara su nueva oferta para el viernes y comenzara a revertir su acción industrial.

Se entiende que si bien el gremio ha acogido con beneplácito la concesión, esperará a tener la oferta por escrito antes de tomar cualquier decisión.

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