El mapa 2035 de Amtrak hace que la gente hable sobre el futuro de los viajes en tren en EE. UU .: –

Amtrak ha propuesto un plan para conexiones ferroviarias nuevas y mejoradas en todo Estados Unidos.

Amtrak


ocultar leyenda

alternar subtítulo

Amtrak


Amtrak ha propuesto un plan para conexiones ferroviarias nuevas y mejoradas en todo Estados Unidos.

Amtrak

Cuando el presidente Biden dio a conocer su nuevo e importante plan de infraestructura la semana pasada, la propuesta incluía mucho más que reparar puentes en ruinas. Y para aquellos que desearían que Estados Unidos tuviera una red de trenes de pasajeros más sólida, les dio algo nuevo: esperanza.

El paquete de infraestructura de $ 2 billones de Biden tiene dos disposiciones que involucran el tren de pasajeros: $ 85 mil millones para modernizar el transporte público (trenes de cercanías, autobuses, estaciones, etc.) y $ 80 mil millones para mejorar y expandir la red ferroviaria de pasajeros y carga del país.

“Usted y su familia podrían viajar de costa a costa sin un solo tanque de gasolina a bordo de un tren de alta velocidad”, dijo Biden en la presentación del plan.

Pero la idea no son solo agradables viajes familiares, es utilizar una infraestructura ferroviaria mejorada y un servicio para aliviar problemas como el tráfico y la contaminación del aire, así como mejorar el acceso a los trabajos. El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU.

“El American Jobs Plan construirá nuevos corredores ferroviarios y líneas de tránsito, aliviará la congestión, reducirá la contaminación, reducirá los tiempos de viaje y abrirá la inversión en comunidades que puedan conectarse a las ciudades y ciudades a las afueras, donde hay muchos puestos de trabajo. en estos días. Reducirá los cuellos de botella del comercio en nuestros puertos y aeropuertos “, dijo Biden.

La Casa Blanca dijo que la inversión ferroviaria “abordará la acumulación de reparaciones de Amtrak; modernizará el corredor noreste de alto tráfico; mejorará los corredores existentes y conectará nuevos pares de ciudades; y mejorará los programas de subvenciones y préstamos que respaldan la seguridad, eficiencia y electrificación de los trenes de pasajeros y carga”.

Amtrak respondió rápidamente con entusiasmo al plan de Biden, con un mapa y una visión de cómo se vería una red ferroviaria estadounidense ampliada para 2035.

La transformación propuesta supondría unas 30 nuevas rutas y más viajes en 20 existentes. Proyecta 20 millones de personas más atendidas que los 32 millones que viajaron en Amtrak en el año fiscal 2019.

Muestra una variedad de posibles nuevas líneas de servicio: un nuevo ferrocarril que conecta todas las ciudades más grandes de Texas y nuevas conexiones en todo el Medio Oeste, incluso entre Cincinnati, Columbus, Ohio y Cleveland. En el sureste, nuevas rutas se extienden desde Atlanta hasta Chattanooga y Nashville, Tennessee, Savannah, Georgia y Montgomery, Alabama.

Habría servicio para todos los estados de los Estados Unidos contiguos, excepto Dakota del Sur, un hecho que provocó la ira de la gobernadora Kristi Noem, quien criticó el paquete de infraestructura.

Amtrak dice que un mejor servicio ferroviario significa “aire más limpio, menos tráfico y gente más feliz”, y señala la desigualdad que ha resultado del actual servicio de trenes irregular del país: “Muchas de las áreas metropolitanas más grandes y de más rápido crecimiento del país, con poblaciones diversas, no tienen el servicio ferroviario que se merecen “.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, habla con los empleados de Amtrak durante una visita en febrero a Union Station en Washington, DC

Imágenes de Alex Wong / Getty


ocultar leyenda

alternar subtítulo

Imágenes de Alex Wong / Getty


El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, habla con los empleados de Amtrak durante una visita en febrero a Union Station en Washington, DC

Imágenes de Alex Wong / Getty

Ciudades como Houston, Atlanta y Cincinnati actualmente tienen un servicio básico de Amtrak, con trenes que solo paran una vez al día y, a menudo, en medio de la noche. Las principales ciudades, incluidas Las Vegas, Nashville, Columbus y Phoenix, no tienen ningún servicio de Amtrak.

¿Y ese pedacito de felicidad? Amtrak señala que en algunas ciudades, la gente pasa más de 80 horas al año en el tráfico. “El crecimiento de la población empeorará mucho esto sin mejores alternativas como el ferrocarril”, advierte.

En todo el país, las noticias locales indagaron en lo que podría significar la expansión del ferrocarril para sus comunidades.

“Servicio de tren más directo entre Raleigh y Richmond, y ciudades más allá. Nuevas líneas de pasajeros que van a la costa de Carolina del Norte y a las montañas del estado”, Raleigh, NC El Noticias y observador escribió.

“Las perspectivas de una línea ferroviaria de pasajeros que conecte Baton Rouge y Nueva Orleans recibieron un impulso esta semana”, escribió La nueva orleans Defensor, señalando que el último tren de pasajeros que prestó servicio en Baton Rouge terminó su servicio en 1969.

“Amtrak pronto tendrá el dinero en efectivo para instalar una nueva línea ferroviaria entre Las Vegas y Los Ángeles”, dijo el Reno Gazette-Journal dicho.

“El plan de mejora de la infraestructura del presidente Joe Biden devolvería el servicio de pasajeros de Amtrak a Phoenix por primera vez en décadas”, señaló la estación miembro de – KJZZ.

Y en Twitter, la gente empezó a publicar las líneas de ferrocarril que me gusta para ver. Como una ruta directa de Ohio a Florida.

Antes de que todo eso pueda suceder, será necesario que el Congreso apruebe un proyecto de ley de infraestructura. Tanto la Cámara como el Senado están trabajando en proyectos de ley de infraestructura, que se espera que incluyan lo que ha propuesto la administración, pero el proceso aún no está claro.

Para aquellos ávidos de alternativas al automóvil, la propuesta histórica de un presidente conocido por su antiguo viaje diario en Amtrak desde su casa en Wilmington, Delaware, a DC es lo que han estado esperando.

“El plan del presidente Biden revolucionaría la forma en que viajan los estadounidenses, y finalmente lanzaría a los pasajeros estadounidenses al siglo XXI”, dijo Jim Mathews, presidente y director ejecutivo de Rail Passengers Association.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.