El nuevo Audi S5 es un símbolo del pensamiento de los fabricantes de automóviles alemanes de que el mercado de automóviles de la India necesita una fuerte dosis de caballos de fuerza que destrocen el asfalto y un rendimiento que humee los neumáticos.
A principios de este año, Mercedes-Benz lanzó el A 35 AMG de 301bhp, y BMW se soltó con el M340i aún más poderoso, que tiene unos impresionantes 374bhp. Ahora, Audi ha lanzado un automóvil alegre y sorprendente que está erizado de agresión y está ansioso por hacer sentir su presencia en el segmento de los sedanes de alto rendimiento.
Pisar el acelerador y el S5 grita de éxtasis, lanzándose hacia el horizonte a un ritmo asombroso. El S5 está propulsado por un motor de gasolina V6 TFSI de 3.0 litros turbocargado que produce 354bhp y 500Nm de torque; es un animal rugiente y aullador de un motor que se esfuerza por soltarse de la correa y dejarlo correr salvajemente. Su pura exuberancia convierte al S5 en una experiencia embriagadora y adictiva que te deja con ganas de más.
El S5 está equipado con una tracción integral permanente quattro, con una distribución de par delantera / trasera 40:60 sesgada hacia atrás en condiciones normales de conducción. El motor envía su potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión Tiptronic de 8 velocidades, que es rápida, suave y perfectamente adaptada al potente V6. De cero a 100 km / h en solo 4,8 segundos y la velocidad máxima es de 250 km / h. Por supuesto, la velocidad máxima es solo de interés académico en la mayoría de las circunstancias de conducción y rara vez se alcanza en nuestras carreteras, pero la aceleración del S5 es infinitamente entretenida; se encuentra buscando oportunidades para reducir la velocidad solo para poder una y otra vez, pisar el acelerador y escuchar el grito orgásmico de ese motor Audi de seis cilindros, mientras impulsa el automóvil a velocidades de tres dígitos.
Junto con el quattro AWD, el S5 está equipado con una sofisticada suspensión multibrazo en ambos extremos, tensa y preparada para tomar curvas con fuerza. Mientras que el sistema quattro AWD envía el 60% de la potencia a las ruedas traseras en condiciones normales de conducción, el automóvil está equipado con un diferencial central de bloqueo automático. Puede enviar hasta el 70% de la potencia a la parte delantera o hasta el 85% a la parte trasera cuando detecta un deslizamiento en cualquier extremo, lo que hace que el vehículo tenga un pie muy seguro incluso en condiciones difíciles. Además, hay control electrónico de estabilización y llantas de aleación de 19 pulgadas Bridgestone Potenza de perfil bajo y pegajosas, todo lo cual garantiza que el S5 ofrezca un agarre similar a una sanguijuela en curvas rápidas.
Alrededor de una serie de esquinas rápidas de 90 grados a la izquierda y a la derecha en la ubicación remota de prueba secreta de MW en NCR, que generalmente está desierta en la mayoría de los momentos del día, presioné el S5 tan fuerte como me atreví, pero apenas logré obtener un chirrido o dos de los neumáticos, que simplemente se negaron a soltarse. Los frenos se sienten afilados y receptivos, lo que le permite frenar tarde en las curvas, que el S5 corta como el bisturí de un cirujano, seguido de una aceleración implacable proporcionada por el turbo V6 mientras disfruta de su soprano de ópera. Es una gran lástima que uno necesite gastar cerca de Rs 80 lakh para disfrutar de tal bravura automotriz, y la gran mayoría de los conductores, por supuesto, nunca llegarán a experimentar el S5. La vida no es justa.
Color: azul turbo
El S5 combina rendimiento con una apariencia elegante y elegante. Como puede ver en las imágenes, está bendecido con líneas definidas y seguras, una carrocería musculosa y una postura agresiva y baja que se adapta completamente al automóvil. La pintura es de un tono de azul particularmente atractivo, perfectamente compensado por el gris grafito de las llantas de aleación y el uso sutil y moderado de molduras metálicas con acabado mate en los marcos de las ventanas, la parrilla delantera y los parachoques delantero y trasero. Siguiendo los pasos de sus primos RS aún más deportivos, el S5 Sportback lo mantiene firme y tenso, como un atleta profesional en la mejor condición física. Lo miras y sabes que va en serio.
La cabina del S5 está, nuevamente, excepcionalmente bien ensamblada, con altos niveles de ajuste y acabado y materiales de alta calidad por todas partes. Los asientos de cuero / Alcantara se ven y se sienten estupendos y son muy cómodos, aunque la cabina es más adecuada para solo cuatro adultos; el túnel de transmisión devora el espacio en la parte trasera y es un desafío acomodar a un quinto ocupante en el banco trasero. Por otra parte, este es un automóvil centrado en el conductor, y la cabina se encuentra entre las mejores en el negocio, con un asiento totalmente ajustable eléctricamente, un volante grueso, instrumentación digital de ‘cabina virtual’ muy útil y configurable de Audi, fácil conectividad con teléfonos inteligentes y un sistema de información y entretenimiento intuitivo que es fácil de usar.
Color: azul turbo
Hay varios modos de conducción que alteran el comportamiento del automóvil para adaptarse a su estado de ánimo, aunque debo admitir que lo puse en ‘dinámico’ y lo dejé allí. Y aunque estoy seguro de que suena fantástico, tampoco me molesté con el sistema de sonido Bang & Olufsen de 19 altavoces de gama alta del S5; para mí, la banda sonora de seis cilindros turboalimentados del S5 es mejor que la de cualquier banda de rock que quieras nombrar.
El Audi S5 Sportback viene con un precio anterior a la sala de exposición de Rs 79 lakh, pero con los estratosféricos niveles de rendimiento que ofrece, vale la pena el precio. Cada vez que lo conduce y aprieta el acelerador hasta el piso, el S5 lo transporta a una realidad alternativa: una donde las carreteras son siempre anchas, lisas y vacías, donde no hay límites de velocidad y donde un V6 alemán supera a Bach y Beethoven. El S5 es realmente espectacular, y eso es todo.