Los coches eléctricos son demasiado caros, pero ahora hay una forma más barata de subirse a un vehículo de cero emisiones.
Una nueva asociación entre el equipo australiano Carbar y la compañía alemana de baterías y tecnología Sonnen brinda a los australianos la oportunidad de conducir vehículos sin emisiones por mucho menos.
El nuevo producto, llamado SonnenDrive, es un servicio de suscripción de automóviles exclusivamente para vehículos eléctricos.
Hay un pago de suscripción semanal que cubre todo, incluido el registro, el seguro, el mantenimiento, el servicio y la asistencia en carretera.
Hay cinco autos eléctricos en oferta, el más barato es el MG ZS EV que cuesta $ 319 a la semana.
El más caro es el Tesla Model 3, que cuesta 447 dólares a la semana.
Los costos semanales son altos en comparación con el arrendamiento de un automóvil de gasolina, pero el servicio brinda a los usuarios la posibilidad de intercambiar automóviles cada dos semanas y no hay contratos de bloqueo, por lo que puede cancelar en cualquier momento.
Los coches eléctricos siempre tienen una prima considerable sobre los coches de gasolina. El vehículo eléctrico más barato a la venta en Australia es el MG ZS EV fabricado en China con un precio de $ 43,990 en automóvil, que es $ 14,000 más que la versión turbo de gasolina.
La brecha entre las versiones de gasolina y los modelos eléctricos es aún peor en otras marcas.
El nuevo MX-30 EV de Mazda tiene un precio de aproximadamente $ 70,000 en automóvil, que es aproximadamente $ 25,000 más que la versión de gasolina híbrida suave lanzada a principios de este año.
Los usuarios de SonnenDrive no tienen que instalar un cargador en casa, lo que puede costar miles de dólares, pero reduce drásticamente el tiempo de recarga. En cambio, los usuarios pueden usar un tomacorriente regular. El único inconveniente es que a menudo tardan mucho en cargar la batería, generalmente unas 12 horas.
Los clientes tendrán que pagar por su cuenta cuando utilicen cargadores ultrarrápidos públicos de terceros.
Nathan Dunn, director de Sonnen Australia, dice que hay un gran interés en los autos eléctricos en Australia, pero el precio de entrada es un gran obstáculo que superar.
“En un estudio reciente realizado por YouGov en nombre de Sonnen, el 55 por ciento de los australianos dijo que los vehículos eléctricos eran demasiado caros”, dice Dunn.
“Hemos lanzado SonnenDrive porque queríamos brindarles a nuestros clientes la oportunidad de probar un EV y hacer que la propiedad de un EV sea mucho más accesible”, dice.
El jefe de Carbar, Des Hang, confía en que el servicio será un éxito.
“Somos increíblemente optimistas sobre la adopción y el lanzamiento de vehículos eléctricos en Australia. Un estudio reciente de Carbar indicó que el 86 por ciento de los suscriptores consideraría un vehículo eléctrico en los próximos 12 meses ”, dice.
Australia va a la zaga de la mayor parte del mundo desarrollado en la adopción de automóviles eléctricos.
En lo que va del año, solo 1255 vehículos eléctricos han encontrado un nuevo hogar, lo que representa solo el 0,35 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos. Estas cifras no incluyen a Tesla porque el brazo local de la compañía no da a conocer públicamente sus cifras de ventas.
Las ventas de coches eléctricos están creciendo con fuerza en Europa, China y EE. UU. Gracias a los generosos incentivos gubernamentales.
El gobierno federal y la mayoría de los gobiernos estatales no ofrecen tales incentivos. Victoria es la excepción, ya que el gobierno de Andrews acaba de anunciar un subsidio de $ 3000 para los primeros 20,000 vehículos eléctricos comprados que cuestan menos de $ 69,000.
El jefe global de Jeep, Christian Meunier, le dijo anteriormente a News Corp Australia que sin los incentivos del gobierno los autos eléctricos no despegarán en Australia.
“Los gobiernos son esenciales para que la tecnología se acelere y para que estas nuevas tecnologías se vuelvan más convencionales. Podemos ver eso en Europa y en mercados como California ”, dice Meunier.
“Australia hoy definitivamente no está preparada para BEV (vehículos eléctricos de batería) debido a la falta de infraestructura. Y no tiene sentido tratar de impulsar algo sin la ayuda del gobierno “.
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