El sistema LRT funcionó en una tormenta de nieve. Ahora los equipos se preparan para más nieve

“Pusimos en marcha muchos planes operativos y le dedicamos muchos recursos. La línea funcionó como debería”.

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Cuando un sistema de tránsito tiene un buen día en el invierno, no es necesariamente digno de mención, a menos que esté hablando de la Línea de la Confederación de Ottawa operando a través de una ventisca.

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Teniendo en cuenta que el sistema LRT de $ 2.2 mil millones ha sido objeto de escrutinio en el pasado por su desempeño en invierno, las operaciones fluidas del lunes fueron algo para saludar.

Troy Charter, director de operaciones de tránsito, dijo que era la prueba de invierno más grande del sistema LRT desde su lanzamiento en septiembre de 2019, pero la operación de 11 trenes superó el desafío.

“La clave de un buen plan es ¿cómo fue su servicio al día siguiente? Y tenemos 11 funcionando hoy”, dijo Charter el martes.

“Fue un buen día. Ahora estamos enfocados en la limpieza porque tenemos otra en camino”.

El pronóstico del tiempo de Environment Canada requería más nieve con riesgo de lluvia helada el miércoles, lo que podría agotar los recursos de mantenimiento de LRT. Las cuadrillas han estado quitando la nieve de la vía guía y solo hay un período breve cada noche para trabajar a lo largo de las vías mientras el sistema LRT está cerrado.

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“Estamos preparados para ello, tenemos planes establecidos, pero estira un poco las cosas”, dijo Charter.

El indicador meteorológico del aeropuerto de Ottawa registró el lunes unos 48 centímetros de nieve y ráfagas máximas de viento de 49 km/h.

“Pusimos en marcha muchos planes operativos y le dedicamos muchos recursos”, dijo Charter. “La línea funcionó como debería”.

Charter dijo que hubo algunos retrasos ya que el personal completó “verificaciones proactivas” e intercambió algunos vehículos, pero fue “todas las cosas normales que harías en un evento de nieve importante como ese”.

Se retiró un vehículo porque un limpiaparabrisas no funcionaba bien, dijo Charter.

“Durante el pico del pico, cuando teníamos cinco centímetros de nieve por hora, tuvimos que enviar algunos (técnicos) para ayudar con la limpieza de la nieve, pero no tuvimos interrupciones ni retrasos, aparte de un par de de minutos aquí y allá”, dijo Charter.

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Charter dijo que OC Transpo hizo funcionar 11 trenes desde que abrieron hasta que cerraron el lunes para ayudar a mantener las vías libres de acumulación de nieve. Un día de servicio típico haría que Transpo desplegara trenes para satisfacer la demanda, pero el departamento usó todos los trenes disponibles en todo momento el lunes.

Hubo resultados decentes para el sistema LRT el invierno pasado, dijo Charter, pero los descarrilamientos en agosto y septiembre eclipsaron las mejoras del servicio en los meses anteriores.

El servicio completo en Confederation Line es en realidad 15 trenes en la hora pico de la mañana, pero Rideau Transit Maintenance continúa trabajando en los trenes bajo un plan de regreso al servicio implementado después de los dos descarrilamientos.

Los 11 trenes que actualmente brindan un servicio pico están respondiendo a la demanda de pasajeros, dijo Charter, y es posible que no sea hasta el comienzo de la primavera que se agreguen trenes adicionales a la línea. Todavía es demasiado pronto para saberlo, dijo.

Charter dijo que el servicio de autobuses tuvo problemas durante la ventisca del lunes, pero le dio crédito al departamento de obras públicas por hacer todo lo posible para despejar las carreteras, lo que condujo a mejores operaciones de autobuses el lunes por la noche y el martes.

[email protected]

twitter.com/JonathanWilling

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