SAKHIR, Baréin — Esteban Ocon, de Alpine, marcó el tiempo de vuelta más rápido en la segunda mañana de pruebas en Baréin, ya que varios equipos tuvieron problemas con el calor del desierto.
El segundo día de pruebas se llevó a cabo con un calor de 37 grados centígrados (98 grados Fahrenheit), lo que proporcionó condiciones de calor inusuales tanto para los autos como para los conductores.
El más dramático de los problemas ocurrió en el Williams cuando los frenos traseros del auto de Nicholas Latifi se incendiaron. La primera señal de problemas llegó cuando comenzó a salir humo de las ruedas traseras, pero Latifi intentó regresar a boxes.
Llegó hasta la curva 13, dos esquinas desde el pit lane, cuando la rueda trasera izquierda se dobló bajo la carga de las curvas, lo que provocó que el auto se desviara hacia el área de salida.
Las llamas envolvieron la parte trasera del automóvil una vez que se detuvo y se produjo una pequeña explosión cuando un alguacil intentó apagar el fuego. Tanto Latifi como el comisario resultaron ilesos, pero el problema puso fin a la carrera de Williams y el coche no ha salido del garaje desde el incidente.
McLaren continuó manejando los problemas de enfriamiento de los frenos durante la segunda mañana de pruebas después de que su tiempo en pista el jueves también se vio limitado por problemas con los frenos. Aunque el equipo no experimentó nada tan dramático como el fuego de Williams, Lando Norris estuvo limitado a 29 vueltas por la mañana después de solo 50 vueltas durante todo el recorrido del jueves.
Norris solo conducía el viernes porque Daniel Ricciardo se descartó por segundo día consecutivo porque no se encontraba bien. Ricciardo se enfermó el jueves por la mañana, pero el equipo ha confirmado que no ha dado positivo por Covid-19.
Sebastian Vettel se detuvo en la pista en el Aston Martin en la última hora de la mañana, pero regresó rápidamente a la pista una vez que se recuperó el automóvil, lo que sugiere que no hubo ningún problema importante con el automóvil.
El Alfa Romeo de Valtteri Bottas también provocó una bandera roja cuando su coche se detuvo en la curva 9 en los minutos finales de la sesión. La FIA esperaba probar su procedimiento de reinicio de carrera con una parrilla simulada al final de la sesión, pero después de alinearse en la parrilla para un procedimiento de inicio abortado, el auto de Bottas se detuvo en la pista en la siguiente vuelta antes de que la parrilla pudiera reformarse para un reinicio estilo carrera.
El tiempo más rápido de Ocon fue 0,4 s más lento que el punto de referencia establecido por Pierre Gasly de AlphaTauri el día inaugural de la prueba, pero el piloto de Alpine estaba usando un compuesto de neumáticos un paso más duro que Gasly (Ocon estaba en el C4 y Gasly en el C5) y Ocon marcó su tiempo en temperaturas de pista mucho más altas.
Los compuestos de neumáticos más duros tienden a ser más lentos en una vuelta, a cambio de ser más duraderos en recorridos más largos.
Ferrari continuó ocupando los tramos superiores de las pantallas de cronometraje, con Charles Leclerc segundo más rápido con un tiempo de solo 0.090 segundos por detrás de Ocon a pesar de usar el neumático compuesto C3 más duro. El tercer piloto más rápido de la sesión de la mañana fue Max Verstappen, que marcó un tiempo de 1,598 s sobre Ocon utilizando el compuesto C2.
Horarios en el almuerzo:
1. Esteban Ocon – Alpino – 1:34.276 – 59 vueltas
2. Charles Leclerc – Ferrari – 1:34.366 – 54 lapsos
3. Max Verstappen – Red Bull – 1:35.874 – 45 vueltas
4. Sebastian Vettel – Aston Martin – 1:36.020 – 46 vueltas
5. Lando Norris – McLaren – 1:36.0354 – 29 vueltas
6. Yuki Tsunoda –AlphaTauri –1: 36.802 –44 vueltas
7. Valtteri Bottas – Alfa Romeo – 1:36.987 – 25 laps
8. Mick Schumacher – Haas – 1:37.846 – 23 vueltas
9. George Russell – Mercedes – 1:38.585 – 67 vueltas
10. Nichoals Latifi – Williams – 1:39.845 – 12 vueltas