INDIANAPOLIS – La sequía ya no existe y Spiderman sigue vivo.
Para coronar las 500 millas de Indianápolis caóticas y felices el domingo por la tarde, Helio Castroneves les dio a los 135.000 fanáticos de la carrera un regalo para compensar su ausencia en el “Gran espectáculo de las carreras” hace un año.
El veterano piloto del equipo Penske, que ganó esta carrera en 2000, 2001 y 2009, le dio a su nuevo equipo Meyer Shank Racing su primera victoria al contener a Alex Palou de Chip Ganassi Racing en la última vuelta para asegurar su cuarta victoria en las 500 Millas de Indianápolis.
La victoria coloca a Castroneves en uno de los clubes más ilustres de las carreras de IndyCar. Se une a AJ Foyt, Al Unser Sr. y Rick Mears como los únicos pilotos en ganar la Indy 500 cuatro veces en los 105 años de historia de la carrera.
A los 46 años, Castroneves, que no tiene un paseo de tiempo completo en la Serie IndyCar esta temporada, es uno de los ganadores más antiguos de las 500 en la historia de la carrera. Al Unser tenía apenas 48 años cuando ganó en 1987.
“Solo corrí dos carreras y gané dos carreras. Creo que todavía lo tengo, ¿no crees?” Dijo Castroneves desde Victory Circle.
“Los viejos todavía lo tienen”, dijo un eufórico Castroneves en el círculo de la victoria.
Castroneves pasó al español Alex Palou en las últimas vueltas y apenas se aferró al patio de ladrillos mientras la multitud de IMS rugía de emoción.
Caos tardío en la carrera
Felix Rosenqvist, JR Hildebrand y Takuma Sato corrieron muy por delante con 20 vueltas para el final, pero ambos necesitaban una bandera amarilla tardía para llegar a casa sin otra parada y robar la victoria. Sin uno, Castroneves trabajó alrededor de Palou a siete vueltas del final para tomar la delantera después de que la pareja intercambiara lugares de un lado a otro varias veces en las últimas 50 vueltas más o menos.
Pero Palou, quien chocó su auto el sábado durante un segundo intento de calificación, regresó con cinco para el final. A dos vueltas del final de la curva 1, Castroneves, conduciendo para el piloto de Meyer Shank Racing y corriendo su primera carrera del año, tomó la bandera blanca. Castroneves corrió hacia el tráfico de vueltas, lo que le dio al piloto de Ganassi una oportunidad para hacer un movimiento en el tramo delantero mientras los dos corrían hacia la línea.
Pero Castroneves no se detendría. Ganó por poco menos de medio segundo. Lleno de alegría, Castroneves saltó inmediatamente del coche y se lanzó hacia la valla para hacer la escalada en forma de araña que hizo famoso hace dos décadas.
Después de que se le uniera el copropietario del equipo, Mike Shank, Helio corrió por la pista, abrumado por la emoción, empapándose del regreso de los fanáticos a IMS.
Palou terminó segundo, el ganador de 2019 Simon Pagenaud llegó a casa tercero, y Pato O’Ward y Ed Carpenter completaron los cinco primeros. Santino Ferrucci terminó sexto seguido por Sage Karam, Rinus VeeKay, Juan Pablo Montoya y Tony Kanaan.
Error en el pozo de Rahal
Con los pilotos confundidos en las secuencias de boxes, Graham Rahal, el tercer clasificado del año pasado, tomó el liderazgo del equipo Rahal Letterman Lanigan que ganó hace un año en IMS con Takuma Sato. Pero cuatro vueltas más tarde, momentos después de que Rahal entró en boxes, su neumático trasero izquierdo se salió del eje cuando Rahal aceleró fuera de los boxes en la curva 2. El problema envió al piloto de 32 años directamente hacia la barrera SAFER, su neumático aún rodando en la pista.
Conor Daly, apenas unas vueltas después de que una parada significativamente lenta lo apartara de la parte delantera, golpeó el neumático con su morro. El No. 47 Ed Carpenter Racing Chevy, que lideró 40 vueltas durante la primera mitad de la carrera del domingo, afortunadamente no sufrió daños extremos y pudo continuar, pero el error de su equipo y la dosis de mala suerte lo atascaron fuera de la carrera. top 10 al final de la carrera.
Los giros tempranos descarrilan a dos favoritos
El regreso de Stefan Wilson a IndyCar y las 500 Millas de Indianápolis después de una ausencia de tres años terminó sin ceremonias en la vuelta 33. Al lanzarse al pit lane para su primera parada del día, Wilson pareció simplemente juzgar mal la desaceleración para el pit lane. El piloto de Andretti Autosport, que largó 28º el domingo, frenó de golpe, bloqueó los neumáticos y posteriormente perdió el control. El auto No. 28 de Wilson tomó un giro a la derecha casi inmediatamente directo a la pared del pitlane, lo que provocó la primera bandera amarilla del día.
Sin embargo, lo más importante fue el momento. Los pilotos, incluido el líder de la carrera en ese momento Rinus VeeKay, comenzaron a entrar en boxes en la vuelta 30, y la ubicación del accidente de Wilson significó un pitlane cerrado mientras el equipo de seguridad de AMR intentaba limpiar el desorden.
En la vuelta 36, Scott Dixon, quien se situó en la pole del domingo, corría por los humos y se vio obligado a entrar en boxes en busca de combustible de emergencia. Alexander Rossi, que largó décimo, se vio obligado a hacerlo una vuelta más tarde. Pero sus coches tenían tan poco combustible que se detuvieron al detenerse en el pitlane. Ambos contendientes perdieron mucho tiempo, ya que sus equipos intentaron reabastecer sus autos y luego hacer una parada adicional para repostar por completo. En total, el desastre puso a ambos coches una vuelta atrás. Sin otra precaución en el resto de la primera mitad de la carrera, destruyó cualquier esperanza realista de apuntar a una remontada épica.
Dixon logró deshacerse en la vuelta 121, y con 50 vueltas para el final, el ganador de la Indy 500 2008 se había abierto camino hasta el puesto 20. Con 40 vueltas para el final, el neozelandés había retomado el liderato de la carrera y entró en boxes desde el liderato en la vuelta 162. Con Dixon fuera de secuencia de la mayor parte del campo, el estratega de Dixon, el director gerente de CGR, Mike Hull, eligió intentar hacer el el resto de la carrera sin otra parada, lo que significa que tendrían que ahorrar bastante combustible y esperar otra bandera amarilla si esperaban llegar al final o intentar luchar por la victoria. Con la carrera en verde hasta el final, Dixon terminó fuera del top 10.
Esa parada temprana en pitlane señaló la desaparición de Rossi. El piloto del Honda No. 27 simplemente no podía abrirse camino entre autos más lentos en la vuelta del líder tan rápido como Dixon, y Rossi terminó fuera del top 25.
Envíe un correo electrónico al reportero de deportes de motor de IndyStar Nathan Brown a [email protected]. Síguelo en Twitter: @By_NathanBrown.
