La administración Biden ha presentado un plan para otorgar casi $ 5 mil millones durante cinco años para construir miles de estaciones de carga de vehículos eléctricos.
La red nacional de estaciones de carga de vehículos eléctricos colocaría estaciones nuevas o mejoradas cada 80 km (50 millas) a lo largo de las carreteras interestatales como parte del plan de la administración para estimular la adopción generalizada de automóviles de cero emisiones.
Según los requisitos del Departamento de Transporte, los estados deben presentar planes al gobierno federal y pueden comenzar la construcción este año si se enfocan primero en las rutas de las carreteras, en lugar de los vecindarios y los centros comerciales, que pueden permitir que las personas lleven sus vehículos eléctricos largas distancias.
Cada estación necesitaría tener al menos cuatro puertos de carga rápida, que permitan a los conductores recargar completamente sus vehículos en aproximadamente una hora.
Se deben resolver muchos detalles técnicos, y la administración reconoce que se necesitará trabajo para persuadir a los conductores acostumbrados a los automóviles a gasolina, particularmente en las áreas rurales. El dinero es mucho menor que los 15.000 millones de dólares que Biden había previsto para cumplir una promesa de campaña de 500.000 estaciones de carga para 2030, y es posible que se necesite una inversión privada sustancial para que el plan funcione.
“Hace un siglo, Estados Unidos marcó el comienzo de la era automotriz moderna; ahora Estados Unidos debe liderar la revolución de los vehículos eléctricos”, dijo el secretario de transporte, Pete Buttigieg.
Buttigieg hizo el anuncio frente al departamento de transporte junto con funcionarios de la Casa Blanca, flanqueado por un par de SUV Ford Mustang Mach-E negros en la creciente flota eléctrica del gobierno federal que él y la secretaria de energía, Jennifer Granholm, conducen. El precio minorista del vehículo comienza alrededor de $44,000 y sube a $60,000 o más, incluidas las opciones, y actualmente se fabrican en México.
Buttigieg hizo un llamamiento especial a los conductores rurales, sugiriendo que los grandes espacios abiertos de los EE. UU. ya no tienen por qué ser un “valle de la muerte” para los conductores de vehículos eléctricos.
“Muchos podrían pensar en ellos como un artículo de lujo”, dijo. “La realidad es que, en principio, nadie se beneficia más de los vehículos eléctricos que aquellos que conducen las distancias más largas, a menudo nuestros estadounidenses rurales”.
La ley proporciona $ 2500 millones adicionales para subvenciones locales, previstas para fines de este año, para llenar los vacíos restantes en la red de carga en áreas rurales y en comunidades desfavorecidas, que actualmente tienen menos probabilidades de poseer vehículos eléctricos de mayor precio. Los estados que no cumplen con todos los requisitos federales corren el riesgo de demoras en obtener la aprobación de la Administración Federal de Carreteras o de no recibir dinero en absoluto.
Biden también se ha fijado la meta de un 50 % de ventas de vehículos eléctricos para 2030, como parte de un esfuerzo más amplio para convertirse en cero emisiones en toda la economía para 2050.
Los vehículos eléctricos representaron menos del 3% de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU. el año pasado, pero los pronosticadores esperan grandes aumentos en la próxima década. Los consumidores compraron alrededor de 400.000 vehículos totalmente eléctricos.
Biden espera hacer aún más para promover los vehículos eléctricos, incluida una disposición en su proyecto de ley social y ambiental estancado para un crédito fiscal de $ 7,500 para las personas que compran vehículos eléctricos.
“Va a ayudar a garantizar que Estados Unidos lidere el mundo en vehículos eléctricos”, dijo Biden esta semana sobre las empresas estadounidenses que expanden la infraestructura de vehículos eléctricos.
“China ha estado liderando la carrera hasta ahora, pero esto está a punto de cambiar”, dijo.
“Porque Estados Unidos está construyendo redes de carga públicas nacionales convenientes, confiables y equitativas. Así que vivas donde vivas, cargar un vehículo eléctrico será rápido y fácil”.
Granholm describió la inversión inicial de $ 5 mil millones como la creación de “la columna vertebral” de la red nacional.
Jessika Trancik, profesora del Instituto de Tecnología de Massachusetts que estudia la carga de vehículos eléctricos, calificó el enfoque de la administración como un buen primer paso. Dijo que una estrategia exitosa para impulsar un uso más amplio de vehículos eléctricos requeriría estaciones de carga en una gran cantidad de ubicaciones diferentes, incluida una carga más rápida a lo largo de las carreteras y una carga más lenta cerca de los hogares y lugares de trabajo.