Más de 22.000 empleos en el Reino Unido que fabrican motores u otras piezas de automóviles tradicionales están en riesgo por el cambio a vehículos eléctricos, advirtió el organismo comercial de la industria.
Alrededor del 15 por ciento de los trabajos de producción en el sector automotriz se encuentran en áreas especializadas como motores, sistemas de escape o tanques de combustible, dijo el martes la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
Agregó que estos roles se verían amenazados una vez que se elimine la venta de modelos de gasolina o diésel, lo que sucederá para 2035 en el Reino Unido bajo su estrategia de cero neto, así como en toda Europa.
“Para muchos segmentos de componentes establecidos desde hace mucho tiempo, como los productores de motores y escapes y sus subproveedores, la transición a la electrificación presenta grandes desafíos”, dijo SMMT.
“Si bien algunas empresas ya están en el camino, muchas corren el riesgo de quedarse atrás, ya que los trabajos y las habilidades relacionadas con la tecnología de motores de combustión interna pueden no ser transferibles”.
La cifra de 22.000 excluye a los trabajadores de ensamblaje de vehículos que ensamblan autos eléctricos en plantas como el sitio de Sunderland de Nissan o en BMW en Oxford, pero incluye trabajos más abajo en la cadena de suministro que se especializan en piezas que se usan solo en vehículos impulsados por motores.
El gobierno está tratando de atraer a los fabricantes de baterías al Reino Unido para hacer crecer una base de suministro nacional para la industria automotriz del país una vez que cambie a fabricar únicamente vehículos eléctricos.
La SMMT no cuantificó cuántos puestos nuevos crearía el sector de las baterías, pero según las previsiones de la industria se abrirán menos puestos nuevos que los que desaparezcan.
Un estudio de CLEPA, que representa a los grupos de autopartes en la UE, pronosticó que menos de la mitad de los empleos perdidos en el desarrollo de vehículos con motor serán reemplazados por el desarrollo de una industria de producción de baterías.
De los 500.000 puestos de trabajo que CLEPA espera desaparecer durante la transición, solo se crearán 226.000 puestos, dijo la agencia.
La SMMT también advirtió el martes que las plantas de automóviles del Reino Unido y sus proveedores se enfrentan a un aumento de casi 100 millones de libras esterlinas en los precios de la energía y el gas este año, lo que aumentará los costos y puede conducir a un aumento de los precios de los vehículos.
“Hacer frente a los altos costos de energía del Reino Unido es la pregunta número uno de la industria”, dijo Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT.
“La ayuda con los costos de energía ahora nos ayudará a mantenernos competitivos y será una ganancia inesperada para el sector, estimulando la inversión en innovación, I + D y capacitación, todo reinvertido en la economía del Reino Unido”.
El organismo de la industria ha pedido varias veces al gobierno que otorgue al sector el estatus de “intensivo en energía”, permitiéndole un descuento en los precios de la electricidad.
La producción de baterías se incluyó en el plan del gobierno para ayudar a las industrias intensivas en energía en abril. Pero la fabricación de automóviles no ha sido incluida en el esquema.
Hawes agregó: “El costo adicional de producir vehículos y componentes en el Reino Unido está poniendo a los fabricantes en una desventaja competitiva, lo que detiene el impulso en el momento en que el sector necesita realizar inversiones masivas para cumplir con los plazos acelerados para la transformación de cero emisiones”.