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La escasez mundial de semiconductores está afectando el crecimiento de las fábricas en Asia y se está alimentando de retrasos en las entregas de automóviles en el Reino Unido.
Crecimiento en De China Las fábricas han caído a un mínimo de cuatro meses este mes, según muestran nuevas cifras, con escasez de suministro, problemas en la cadena de suministro y aumento de los costos de las materias primas que afectan a los fabricantes.
Y en Japón, la producción industrial ha registrado la mayor caída mensual en un año, cayendo 5,9% en mayo respecto al mes anterior, afectado por caídas en la fabricación de automóviles y maquinaria de producción.
La caída fue impulsada por un 19,4% caída en la producción de vehículos de motor, en gran parte debido a problemas de suministro con chips semiconductores, dijo el Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI).
Una desaceleración en la industria automotriz de Japón tendrá un impacto significativo en su economía, como señala Reuters:
La [5.9%] La contracción, que fue la primera caída en tres meses, fue mucho más débil que una caída del 2,4% prevista en una encuesta de Reuters a economistas. Siguió una ganancia del 2,9% en el mes anterior.
Los fabricantes de bienes intermedios, como neumáticos e iluminación eléctrica de turismos, se están viendo afectados por la disminución de la producción de vehículos de motor.
Kazuhito Maeda ????????
(@ kazupito1)La producción de las fábricas de Japón cayó un 5,9% en mayo en medio de la pandemia y la escasez de chips | The Japan Times https://t.co/6FoqsrVNdm
El Índice de Gerentes de Compras de Manufactura (PMI) oficial de junio de China, que rastrea la actividad en todo el sector, cayó a 50,9 de 51,0 en mayo, más cerca de la marca de 50 puntos que muestra estancamiento.
Oficina Nacional de Estadística de ChinaC estadístico senior Zhao Qinghe advirtió que la producción se vio afectada por “un suministro escaso de chips, carbón y energía, así como por el mantenimiento de los equipos”, y agregó que:
“Factores como la escasez de chips han afectado negativamente el desarrollo de la industria (del automóvil)”,
Los brotes de Covid-19 en puertos clave en la principal provincia de exportación de Guangdong y en la vecina Shenzhen también causaron interrupciones.
El NBS también informó una desaceleración en el crecimiento de las empresas de servicios de China (el PMI de servicios cayó de 55,2 a 53,5)
Boletín de MacroMarketsDaily
(@macro_daily)El crecimiento se está desacelerando en China: el PMI manufacturero oficial cayó a 50,9 en mayo, mientras que el PMI de servicios descendió a 53,5. pic.twitter.com/hirAAfoouY
David Berthon-Jones
(@berthon_jones)PMI de China: continúa la moderada flexibilización de los datos. Riesgos a la baja para los alcistas de las materias primas. pic.twitter.com/sLyQdtyjAl
Economía SCMP
(@scmpeconomia)El índice oficial de gerentes de compras (PMI) de productos no manufactureros de China cayó a 53.5 en junio desde 55.2 en mayo, mientras que el PMI manufacturero oficial cayó a 50.9 en junio desde 51.0 en mayo. #Porcelana #porcelana #PYMES #fabricante #fabricantes #servicios #economía https://t.co/j8Z9SItTTS pic.twitter.com/lfxNXWB5kj
Shane Oliver
(@ShaneOliverAMP)Los PMI de las condiciones comerciales de China cayeron levemente en junio con el PMI compuesto de -1,3 puntos a un todavía aceptable 52,9 impulsado principalmente por una caída en las condiciones de los servicios.
Los componentes de los precios de fabricación también retrocedieron en junio (precios de producción -9,2pts a 51,4)
(Gráfico de Goldman Sachs) pic.twitter.com/PQR0RlIEIj
Las empresas han estado advirtiendo durante meses que la escasez de semiconductores estaba afectando el crecimiento, y los datos de hoy destacan el problema.
Jeffrey Halley, analista senior de mercado, Asia Pacífico, OANDA, explica:
Las historias de consumidores chinos que ahorran en lugar de gastar han estado circulando desde hace un tiempo, y parece estar apareciendo en los datos. La logística y los chips están haciendo sentir su presencia en la fabricación.
Los chips y los barcos serán un problema para el mundo en su conjunto durante algún tiempo, y podría ser que el frenesí inicial de gastos de reapertura del hemisferio norte se haya aliviado un poco.
Los fabricantes de automóviles están luchando por hacerse con semiconductores, compitiendo con los fabricantes de productos electrónicos y eléctricos, desde televisores y teléfonos móviles hasta automóviles y consolas de juegos.
Pendragón, el grupo de concesionarios de automóviles del Reino Unido, ha señalado esta mañana que es probable que los suministros se vean afectados en la segunda mitad de este año, y que algunos pedidos ya se han retrasado.
Pendragon le dijo a la Ciudad que:
Sigue habiendo incertidumbre a medida que avanzamos hacia la segunda mitad del año fiscal 21 con posibles interrupciones adicionales de Covid-19, una realineación esperada de los márgenes de vehículos usados y el riesgo de restricciones de suministro de vehículos nuevos y usados.
Si bien aún no está claro el alcance del impacto de la escasez de chips de semiconductores ampliamente publicitada, es cada vez más evidente que es probable que haya alguna restricción de suministro durante la segunda mitad del año fiscal 21, y los tiempos de pedido de vehículos ya se están extendiendo .
La agenda
- 8.55 am BST: Desempleo alemán de junio
- 10 am BST: Lectura de inflación de la eurozona para junio
- Mediodía: discurso del economista jefe del Banco de Inglaterra Andy Haldane en el Instituto de Gobierno sobre los cambios en la banca central en los últimos 30 años.
- 13.15 h BST: encuesta de ADP sobre el empleo en EE. UU. En junio
- 3.30pm BST: Cifras semanales de inventario de petróleo de la AIE
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