Lamento mi tesla | La morsa

Like mucho De los propietarios de Tesla, recientemente me encontré buscando en Internet pegatinas de parachoques. Un favorito es “Compré esto antes de que Elon se volviera loco”. Pero en mi caso, si soy honesto, eso no es exactamente cierto.

Compré mi Modelo Y en septiembre de 2023. En ese momento, Elon Musk se había apoderado de Twitter, ahora X, y no solo se reveló como un idiota, muy conocido, en sus publicaciones cada vez más maníacas, sino que también había comenzado a restablecer a las personas que habían sido pateadas de la plataforma por sus tweets racistas. Unas semanas después de comprar el auto, respondió a una publicación antisemita que invocó la “gran teoría de reemplazo”, una supuesta conspiración para “inundar” a las personas blancas con no blancos en los Estados Unidos, llamándola “la verdad real”.

Por supuesto, eso fue vergonzoso como un nuevo propietario de Tesla. Pero en ese momento, apenas estaba solo. La mayoría de los propietarios no compartían las opiniones políticas de Musk. Justo lo contrario: los compradores de Tesla en los Estados Unidos, más que los de cualquier otro fabricante de automóviles importantes, se inclinaron hacia el Partido Demócrata. Me dije a mí mismo que mucha gente reserva a Ubers, ordene de Amazon y use Facebook (¡o X!) A pesar de la política y el comportamiento personal de sus dueños.

Pero eso parece hace muy dos años. Ahora Musk es una especie de Reichsmarschall para el primer presidente de los Estados Unidos abiertamente autoritario. Y no es solo que él dice que “Canadá no es un país real” (en una publicación que desde entonces ha sido eliminada) y toma una motosierra a USAID y al NIH con probables efectos letales. Lo que lo hizo para mí fue el saludo nazi y el respaldo de la AFD de Alemania, cuyos líderes han revivido descaradamente consignas nazis.

He hablado con algunos amigos que poseen Teslas, y ellos comparten mi incomodidad. No es divertido conducir en lo que algunas personas llaman una “swástica”. Agregue a eso el temor puramente egoísta de que Teslas en estos días sean propensos a ser clavados o incluso incendiados.

Reconozco que cualquier desconcierto que las personas como yo sientan es trivial en comparación con los temores que cambian la vida que actualmente acechan a las personas en los Estados Unidos. Tengo un amigo cuya educación para niños se ha puesto en peligro por la represión de la libertad de expresión, y tengo amigos del Medio Oriente que viven en los EE. UU. En tarjetas verdes que pueden tener razones para tener mucho miedo.

Obtuve el Tesla por lo que realmente siento que eran las razones correctas en ese momento. Al comienzo de la pandemia, me compré un poco de Nissan Leaf, uno de los pocos EV razonablemente asequibles y disponibles en el mercado. La hoja era una forma de reducir mis emisiones de carbono mientras corría por la ciudad. Pero también pensé que podría usarlo para cortar algunos viajes aéreos con mucho carbono.

Decidí intentar conducir desde mi casa en Ottawa a la isla de Vancouver y luego ir a través de los Estados Unidos, visitando amigos en Colorado y Kentucky antes de regresar a casa, un circuito de alrededor de 14,000 kilómetros. Era una prueba de si podía hacerlo y si se podía hacer. Podría, y podría, pero apenas. En ese momento, la infraestructura de carga rápida para los EV no Tesla era demasiado torpe y poco confiable para cualquiera que no sea excéntrica comprometida para intentar tal caminata. Durante gran parte del viaje, fui asediado con la ansiedad de moler por mi próximo cargo y, ocasionalmente, incluso me preocupaba por mi seguridad física.

Poco después de regresar a casa, compré el Tesla. Dos semanas después, me dirigí a Halifax y luego Cape Breton. Después de la hoja, fue una revelación. Tenía un rango más largo, pero lo más importante, el sistema de navegación planeó mi viaje con información precisa sobre dónde cargar y cuánto tiempo tomaría. Los Chargers siempre funcionaban, eran extremadamente rápidos y no tenían más problemas para usar que conectar una tostadora.

Por alguna razón estúpida, en ese mismo viaje, también comencé a escuchar el audiolibro (muy largo) de la biografía de almizcle de Walter Isaacson. No llegué al final, porque cada historia de negocios parecía seguir un arco similar: Musk tendría una idea salvaje, que él conduciría frente al escepticismo de quienes lo rodeaban. Había abusado salvajemente de sus subalternos. Y luego la idea demostraría ser un éxito impresionante o un fracaso completo. Enjuague y repita.

Pero en su mayor parte, he conducido felizmente sin las sagas de Elon sonando en mis oídos. He conducido a mi ciudad natal de Winnipeg y de regreso dos veces en los últimos seis meses, una vez en enero, cuando la temperatura al norte del lago Superior bajó a menos cuarenta grados (sin contar el escalofrío). No recomendaría ese viaje en esa época del año, independientemente de cualquier automóvil que esté conduciendo, pero el Modelo Y lo logró bien.

Dicho esto, cada nueva indignación que elon comete desencadena más chistes o preguntas puntuales de amigos, y las burlas me hacen retorcerse. Hay una buena posibilidad de que aparezca en una de esas protestas en un concesionario Tesla si no tuviera una de esas cosas.

Sheryl Crow probablemente inició la idea de que los propietarios de Tesla deberían pensar en vender sus autos cuando hizo exactamente eso en febrero y donó las ganancias a -. Parece que algunos propietarios en Canadá también pueden estar descargando sus autos, parece haber más usas utilizadas en el mercado y los precios están bajando.
Los propietarios de Tesla que conozco personalmente son, por definición, razonablemente prósperos, pero no son Sheryl Crow prósperos. Tengo un amigo cuyo esposo vendió su Tesla y compró otro EV (que aparentemente no le gusta tanto). Pero la mayoría, como yo, son reacios a tomar un corte de pelo que equivale a decenas de miles de dólares para hacer una declaración simbólica.

Había planeado mantener mi Tesla y durante nueve o diez años, como generalmente lo hago con un automóvil. Como jubilado, veré un efecto significativo en mis finanzas si ahora vendría. No podría hacer muchas de las cosas que disfruto haciendo, y no podría invertir en reducir aún más mis emisiones, como lo hice el año pasado instalando una bomba de calor en mi casa. Aunque no estoy listo para vender, como la mayoría de mis amigos propietarios de Tesla, no tengo intención de comprar otro.

Muchos canadienses enfrentan dificultades reales por delante, potencialmente perdiendo empleos y negocios debido a Musk y su querido líder, Donald Trump. Y en la oscuridad de la noche, muchos de nosotros estamos contemplando algo que era inimaginable hace solo un año: si Trump nos anexa, ¿tendré el coraje de ponerme de pie y luchar?

En comparación con eso, mi pequeño dilema moral sobre el auto parece insignia. Sin embargo, he hecho algo. Un pequeño gesto de protesta. Compré una pegatina para el parachoques. No es el primero que miré. Uno que solo dice “Elon” con una gran barra roja en su nombre.