Las agencias de tránsito crean herramientas de navegación de viaje más perfectas para aumentar el número de pasajeros

La Autoridad de Transporte Metropolitano de la ciudad de Nueva York lanzó el otoño pasado una versión digital de su mapa del metro diseñado para permitir a los pasajeros ver cómo funciona la red de un vistazo: qué tan cerca está un tren de su estación en tiempo real, qué vías pueden estar cerradas y si cualquier trabajo planificado podría interrumpir un próximo viaje.

La MTA dijo que mejorar la claridad y la facilidad de la experiencia de navegación digital podría alentar a más personas a viajar en el metro, incluidos los pasajeros que han vuelto a los autos debido a la frustración por los confusos cierres de vías y retrasos. “Esta es una manera, con suerte, de traer a esas personas de regreso al sistema”, dijo Sarah Meyer, directora de atención al cliente de la agencia.

La MTA es una de las varias autoridades de tránsito que han introducido o mejorado sus herramientas de navegación de pasajeros durante el año pasado.

Transport for London, o TfL, presentó en agosto pasado una nueva aplicación de navegación y servicio en vivo llamada TfL Go. La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles, comúnmente conocida como LA Metro, anunció en mayo pasado una asociación con la plataforma de Tránsito, que reemplazó a la de la agencia como la aplicación oficial de planificación de viajes de la ciudad.


‘El agua fría que ha salpicado la cara de muchas agencias de transporte durante la última década es la comprensión de que debemos prestar atención a las necesidades de nuestros pasajeros y debemos construir una experiencia que sea competitiva’.


– John Gordon, director senior de estrategia de marketing, digital y publicidad de LA Metro

Las nuevas plataformas están diseñadas con más enfoque en la experiencia del usuario que algunos predecesores, que aparecieron por primera vez en las tiendas de aplicaciones alrededor de 2010 y luego fueron descuidados por las agencias de tránsito, dijo Juan Matute, subdirector del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California. , Los Angeles. “Estas aplicaciones simplemente cayeron en desgracia y terminaron siendo eliminadas del mercado”, dijo.

El crecimiento de las alternativas de viaje como los servicios de viajes compartidos, habilitados en gran parte por sus elegantes aplicaciones digitales, ha llevado a las agencias a considerar la relativa torpeza de sus propias plataformas, dijo John Gordon, director senior de estrategia de marketing, digital y publicidad de LA Metro. .

“El agua fría que ha salpicado la cara de muchas agencias de tránsito durante la última década es la comprensión de que debemos prestar atención a las necesidades de nuestros pasajeros y debemos construir una experiencia que sea competitiva”, dijo.

Las nuevas plataformas también deben competir con aplicaciones populares como Google Maps y Apple Maps, que durante años han combinado datos de tránsito en vivo proporcionados por agencias con un diseño de experiencia de usuario de vanguardia. Pero las agencias de tránsito no pueden controlar cómo funcionan esas aplicaciones o a qué modos de transporte dan prioridad, dijeron sus representantes.

El año pasado, la MTA lanzó una versión digital de su mapa del metro, y en marzo se agregó a la interfaz una función de localización del sitio de vacunación Covid-19, que se muestra aquí.


Foto:

MTA / Work & Co

El desarrollo de plataformas de mapeo patentadas significa que las agencias pueden mejorar la experiencia de navegación en su propia línea de tiempo, agregar nuevas características únicas a las plataformas con relativa rapidez y obtener acceso directo a los datos de los usuarios, dijeron los jefes de tránsito. La MTA en marzo, por ejemplo, agregó un localizador de sitios de vacunación Covid-19 a su mapa interactivo, que se ejecuta en una página web en lugar de una aplicación en parte para que las personas sin dispositivos inteligentes puedan acceder a él. Y el equipo detrás de TfL Go dijo que está considerando introducir nuevas funciones para ayudar a los pasajeros a navegar mejor por las estaciones a menudo laberínticas del metro.

Otro beneficio: las agencias pueden diseñar sus propias aplicaciones para impulsar a los usuarios hacia modos de transporte más sostenibles y reducir la congestión en el sistema. “Podríamos alejarlo de una estación concurrida y hacer un viaje más activo, o podríamos ayudarlo a ajustar el tiempo que viaja en el metro para que podamos extender los picos en el servicio”, dijo Julie Dixon, jefa de atención al cliente información, diseño y alianzas en TfL.

LA Metro dijo que está trabajando para mejorar la experiencia de tomar un autobús. El verano pasado introdujo una función que muestra a los usuarios de la aplicación Transit cuán abarrotado puede estar su autobús. A continuación, planea poner a prueba un sistema de “viaje de rescate”, mediante el cual se sugieren automáticamente al cliente modos de transporte alternativos, como un viaje en un Uber, si el autobús que está esperando se cancela.

Algunos dijeron que pulir la experiencia digital podría no ser la prioridad correcta para el transporte público, que tiene otros problemas. Los desafíos en Nueva York incluyen trenes obsoletos y poco confiables, pérdidas de ingresos y posibles recortes en el servicio.

“El mapa es agradable, pero ahora mismo, es más importante que el metro funcione con frecuencia y de manera confiable para atender a los trabajadores esenciales y dar la bienvenida a más pasajeros a bordo”, dijo Danny Pearlstein, director de políticas y comunicaciones del grupo de defensa del tránsito Riders Alliance.

La MTA dijo que la introducción del mapa en vivo no costó nada, ya que reclutó a la agencia de diseño digital y desarrollo de productos Work & Co para construir y mantener el producto gratis.

Del mismo modo, LA Metro decidió asociarse con la aplicación Transit construida de forma privada. No se intercambia dinero entre Transit y LA Metro, pero la agencia ahora anima a los pasajeros a descargar la aplicación y comparte información como el número de pasajeros con el equipo de Transit. Transit mantiene la arquitectura digital de la aplicación y crea nuevas funciones en colaboración con la agencia.

La alternativa era salvar la reputación de la aplicación LA Metro lanzada por primera vez en 2012.

“Una de las reseñas en la App Store fue ‘Un niño de cinco años podría haber hecho esto”, dijo Gordon de LA Metro. “Lo mejor que hicimos fue entregar la responsabilidad de desarrollar una aplicación de orientación a personas que son realmente buenas en eso”.

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