Durante el año pasado, el mercado de valores se ha visto inundado de nuevas empresas públicas de vehículos eléctricos que recaudaron dinero al lanzar planes para un rápido crecimiento.
Tras meses de vida en los mercados públicos, un conjunto de estas empresas no cumplen con sus objetivos, lo que añaden costos y, en un caso, cambian partes importantes de un modelo comercial.
El lunes, el aspirante a fabricante de automóviles y camiones eléctricos Canoo Inc. dijo a los inversores que estaba abandonando o reduciendo numerosos aspectos clave de la estrategia presentada cuando recaudó $ 630 millones el año pasado. El martes, el fabricante de baterías para vehículos eléctricos Romeo Power Inc., de cinco años, dijo que esperaba que los ingresos para el año no superaran los 40 millones de dólares. Eso está muy por debajo de los $ 140 millones proyectados cuando recaudó cientos de millones de dólares de inversionistas el año pasado.
Lordstown Motors Corp. reveló a mediados de marzo que sus gastos de capital hasta fines de 2022 serían más del doble de la cantidad proyectada el año pasado cuando la puesta en marcha de la camioneta eléctrica recaudó $ 780 millones de inversores.
Una cuarta empresa de vehículos eléctricos, XL Fleet Corp., dijo el miércoles que enfrentaba problemas debido a los “impactos continuos” de Covid-19 en el mercado de camiones y no proporcionaría una guía formal sobre sus ingresos de 2021. La compañía dijo anteriormente a los inversionistas que esperaba que los ingresos de 2021 se triplicaran con más de $ 75 millones; Se espera que sus ingresos del primer trimestre sean de $ 1 millón, sin cambios respecto al año anterior.
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