Tesla dijo el sábado que las entregas de vehículos de abril a junio cayeron un 18 por ciento desde el primer trimestre del año, una desaceleración inusual para la compañía causada por problemas de producción en China.
Tesla vende más autos eléctricos que cualquier otra compañía y, hasta hace poco, se estaba expandiendo rápidamente en China, Europa y Estados Unidos a medida que el aumento del precio de la gasolina aumentaba el atractivo de la energía de la batería. Otros fabricantes de automóviles envidiaron la tasa de crecimiento de Tesla.
Tesla entregó más de 254.000 vehículos en el trimestre en comparación con los 310.000 del primer trimestre. Fue la primera disminución trimestral en las entregas desde principios de 2020, cuando el inicio de la pandemia socavó las ventas de automóviles en todo el mundo.
Las ventas de Tesla probablemente habrían sido aún mayores si no fuera por los cierres y los problemas de la cadena de suministro, relacionados con la pandemia, que obstaculizaron las operaciones en la fábrica de la compañía en Shanghái. China tiene el mercado de automóviles más grande del mundo y representa alrededor del 40 por ciento de las ventas de Tesla.
La producción en China fue “un desastre absoluto en los meses de abril y mayo”, dijeron Daniel Ives y John Katsingris, analistas de Wedbush Securities, en una nota a los inversores la semana pasada.
Tesla sugirió que había superado los problemas de producción y dijo que fabricó más automóviles en junio que nunca en su historia.
Tesla tiene más pedidos de los que puede cumplir, pero la demanda podría disminuir si la economía mundial se topa con un bache. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, advirtió en una entrevista con Bloomberg News en junio que una recesión era “inevitable en algún momento” y que “lo más probable es que” llegaría pronto. Le ha dicho al personal que la compañía reducirá el 10 por ciento de su fuerza laboral asalariada.
Parece poco probable que Tesla iguale su crecimiento del año pasado, cuando las entregas aumentaron un 90 por ciento a 940,000 autos. Un aumento del 50 por ciento para 2022 es más realista, dijeron los analistas de Wedbush.
Eso, dijeron en una nota el sábado, sigue siendo “una hazaña impresionante” considerando que China estuvo “esencialmente cerrada durante dos meses”.
La tasa de crecimiento más lenta es un factor que ha llevado a los inversores a reevaluar las posibilidades de Tesla de dominar el negocio de los automóviles. Las acciones de Tesla han caído más del 40 por ciento desde su punto máximo en noviembre, incluso cuando más y más compradores eligen autos eléctricos debido a su eficiencia energética superior.
Según las tarifas de los servicios públicos locales, la operación de un automóvil eléctrico cuesta significativamente menos que la de un vehículo de combustible fósil. Un rango estándar de Tesla Model 3 obtiene el equivalente a 142 millas por galón y cuesta $ 450 por año en combustible, según la Agencia de Protección Ambiental. En comparación, un Honda Accord con motor de gasolina rinde 33 millas por galón y cuesta $2,200 por año en combustible.