Li Auto pudo aumentar seis veces la oferta de vehículos eléctricos en abril

Las estadísticas de abril sobre el mercado chino de vehículos eléctricos todavía están disponibles de forma fragmentada, pero ya podemos hablar sobre el éxito de los fabricantes individuales y los fracasos de otros. Los inversores occidentales tradicionalmente siguen al trío de fabricantes de vehículos eléctricos relativamente jóvenes: Li Auto, XPeng y NIO. Si al primero le iba bien en abril, los otros dos rivales de Tesla no podían presumir de éxito.

Li Auto pudo enviar 25,681 vehículos en abril. En la línea de este fabricante también están los llamados híbridos secuenciales, que están equipados con un pequeño motor de combustión interna que actúa como generador para recargar la batería de tracción, y no tiene conexión mecánica con las ruedas. Aparentemente, en esta estadística se incluyen todo tipo de vehículos fabricados por Li Auto. Los analistas contaron con 22.000 autos, por lo que la realidad resultó ser mejor de lo esperado. En marzo, Li Auto envió 21.000 vehículos y en abril del año pasado, los volúmenes no superaron las 4.167 unidades.

Las estadísticas de XPeng en abril demostraron la estabilidad de las entregas, habiendo enviado 7079 vehículos eléctricos. Esto es casi lo mismo que en marzo de este año (7002 autos), y está en línea con las expectativas de los analistas. Sin embargo, en abril pasado XPeng entregó 9.002 vehículos eléctricos y en diciembre los volúmenes alcanzaron los 16.000 vehículos en medio del deseo de los compradores chinos de recibir los últimos subsidios gubernamentales.

El peor de los tres fue NIO, que envió 6.658 vehículos eléctricos en abril. Los analistas esperaban el doble. En marzo, las entregas alcanzaron los 10.378 vehículos y en abril del año pasado, 5.074 unidades. En la comparativa anual hay avances, pero la compañía va perdiendo terreno frente a sus competidores, por lo que sus certificados de depósito americanos han bajado de precio un 19% desde principios de año.

Las estadísticas de abril de Tesla de fuentes externas aún no se han publicado, y en marzo la compañía envió alrededor de 77,000 vehículos eléctricos en China. Su principal competidor en términos de volúmenes de oferta en el mercado local es BYD, pero la atención de los inversores a menudo se concentra en las tres principales empresas emergentes que se están desarrollando de manera bastante dinámica y, por lo tanto, pueden ser atractivas para la inversión.

Alrededor de 1 millón de vehículos eléctricos a batería se vendieron en China en los primeros tres meses del año, según Citigroup. Esto es una vez y media menos que en el cuarto trimestre, lo que se explica por la finalización del programa de subsidios en diciembre del año pasado. En comparación anual, el primer trimestre de este año muestra un aumento en los volúmenes de ventas del 12%. Según los expertos, a finales de este año, el mercado chino de vehículos eléctricos crecerá un 20 o un 30%.