Los disturbios globales amenazan la seguridad del combustible, pero los vehículos eléctricos podrían aliviar la dependencia del petróleo

Cada vez que comienza un conflicto global, sus impactos pueden golpear inmediatamente cerca de casa, en la bomba de gasolina.

El mes pasado fue solo el ejemplo más reciente de esto, con analistas advirtiendo el La creciente conflicto en el Medio Oriente podría ver que los precios australianos alcanzaron los $ 2.20 por litro.

Una preocupación clave era la amenaza de Irán de cerrar una ruta de envío vital en respuesta al bombardeo de los Estados Unidos e Israel de su territorio.

Alrededor del 20 por ciento del petróleo del mundo viaja a través del Estrecho de Hormuzuna estrecha banda de mar entre Irán, Omán y los Emiratos Árabes Unidos que es la única entrada para los barcos al Golfo Persa rico en petróleo.

Una cuarta parte del gas licuado del mundo también fluye a través del estrecho, lo que lo convierte en un punto de estrangulamiento crítico para las necesidades energéticas del mundo, incluida la de Australia.

En 2024, Australia importó gasolina y diesel por valor de $ 38 mil millones, en el soldado a los conductores a un precio mucho más alto.

Una encuesta en el mismo año encontró que los conductores estaban gastando, en promedio, $ 3,200 por año en combustible.

A partir de abril de 2025, Australia tenía solo 50 días de existencias de combustible en el país, incluidos 31 días de gasolina para automóviles, muy por debajo de los 90 días requeridos por la Agencia Internacional de Energía.

Pero, ¿el aumento de los vehículos eléctricos ofrece la oportunidad de deshacerse de esta vulnerabilidad que le cuesta a los australianos miles de millones de dólares al año?

La adicción al aceite del mundo

La mayoría de los países son importadores energéticos, lo que significa que dependen de la red global de petroleros y tuberías para reponer los suministros de combustibles fósiles para ejecutar automóviles, calentadores y centrales eléctricas.

Australia ha sido durante mucho tiempo un exportador neto de energía, con grandes cantidades de carbón y gas licuado, dejando que sus orillas se consuman en otros lugares. La excepción a esto, sin embargo, es el aceite.

“Ocho a 90 por ciento de gasolina que se vende en el Bowser aquí en Australia se importa”, dijo el Dr. Vlado Vivoda, investigador de la industria en el Instituto Sostenible de Minerales Sostenibles de la Universidad de Queensland.

Para que la gasolina llegue a las estaciones de servicio australianas, el producto crudo – petróleo crudo – se produce en el Golfo Pérsico y se envía a través del Estrecho de Hormuz a las refinerías en Asia, luego se envía a los petroleros a los puertos australianos.

Según la NRMA, Corea, Singapur, Malasia, Taiwán y Brunei son las principales fuentes del combustible refinado de Australia.

“[They have] Refinerías masivas donde realmente puede obtener la capacidad de refinar tanto como Australia consumiría. Entonces no tenemos ese tipo de instalaciones “, dijo el Dr. Vivoda.

Australia solía procesar más petróleo a nivel nacional, con 20 refinerías de combustible en todo el país; Ahora solo hay dos.

Todo esto expone el suministro de combustible de Australia a las vulnerabilidades geopolíticas en el Medio Oriente, así como en el Mar del Sur de China.

Solo la mitad del combustible importado de Australia es para automóviles de pasajeros, con el resto utilizado en el transporte de carga y pesado, combustible de aviación e industria, lo que significa que el aumento de los precios del petróleo fluye a muchas partes de la economía.

“Las presiones inflacionarias de los precios más altos de la gasolina son bastante significativas”, dijo el Dr. Vivoda.

“Ese aumento en el precio de la gasolina se canaliza al aumento del costo de transporte de bienes, alimentos, etc. en todos los estados … también la carga aérea.

“Entonces eso se pasa al consumidor.

Incluso como una nación productora de combustibles fósiles, los precios de la energía de Australia todavía están expuestos a los mercados internacionales y afectados por los choques de precios internacionales.

Esto sucedió en la década de 1970 cuando la revolución iraní y la inestabilidad en el Medio Oriente condujeron a la crisis energética.

Similarmente, Los precios del petróleo global fueron sacudidos por la invasión de Ucrania de Rusialo que lleva a sanciones y restricciones generalizadas a los combustibles fósiles rusos.

“Este tipo de dependencias, cuando funcionan muy bien y los precios son asequibles, pueden ser realmente importantes y una fuerza impulsora para sus industrias y para su economía”, explicó Leonard Quong, Jefe de Investigación Australiana de Bloombnef.

“Pero cuando las cosas salen mal, y han salido mal en el pasado, puede dejarte increíblemente expuesto”.

Gran parte de la crisis de costo de vida más reciente es el resultado de mayores precios de la energía.

En el primer año después del conflicto de Ucrania, las ganancias de las grandes compañías de combustibles fósiles aumentaron un 125 por ciento.

Si bien las posibilidades de que los envíos de combustible estén completamente interrumpidos de Australia son extremadamente bajas, si eso sucediera, los precios de la gasolina se dispararían y la escasez podría ocurrir dentro de un mes.

La nueva era de la seguridad de la energía limpia

La energía renovable y los automóviles eléctricos se discuten principalmente como soluciones al cambio climático y la contaminación, pero también ofrecen a los países la oportunidad de reducir la dependencia de los combustibles importados.

Ya está sucediendo. Un informe reciente de la Agencia Internacional de Energía encontró que los mayores inversores en tecnología limpia son países que dependen de las importaciones de energía.

“Alrededor del 70 por ciento del aumento del gasto provino de importadores netos de combustibles fósiles”, dijo el informe de la AIE.

“Esto fue liderado por el impulso de China para reducir la dependencia de las importaciones de petróleo y gas y ejercer liderazgo en nuevas áreas tecnológicas”.

Caroline Wang, el líder de compromiso de China en el grupo de expertos independiente Climate Energy Finance, dijo que la seguridad energética era una fuerza impulsora detrás de las ambiciones de energía verde de China, lo que llevó al país a instalar más renovables en los últimos años que el resto del mundo combinado.

“China se dio cuenta de que para garantizar su seguridad nacional, necesitaban garantizar la seguridad energética … esa es una razón principal para su asombrosa construcción de las energías renovables.

“Sigue siendo un pilar de sus objetivos estratégicos, para lograr la seguridad energética y reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados, especialmente [considering] Todos los conflictos en curso “, dijo Wang.

Independencia energética todavía de alguna manera

A nivel mundial, el aumento de los automóviles eléctricos ya está teniendo un impacto material en la demanda de petróleo, según Leonard Quong de Bloombergnef.

El pico en el uso del petróleo del mundo se espera para el final de esta década, aunque según el análisis de Quong, la reelección de Donald Trump ha expulsado esa fecha en dos años, ya que la administración de los Estados Unidos terminó un importante apoyo gubernamental e inversiones en transporte eléctrico.

Australia es un requerimiento cuando se trata de la absorción de automóviles eléctricos, dijo Quong, con alrededor del 14 por ciento de los automóviles vendidos en Australia este año que se pronostica que serán eléctricos o híbridos, mucho más bajo que los estándares internacionales.

“Según nuestro análisis en 2025, se espera que aproximadamente uno de cada cuatro autos vendidos en todo el mundo venga con un enchufe de algún formulario, por lo que es un vehículo eléctrico de batería o un híbrido enchufable”, dijo Quong.

“Esperamos que aproximadamente la mitad de todos los vehículos de pasajeros vendidos en China en 2025 vengan con un enchufe con algún formulario”.

Además de la baja tasa de nuevas ventas eléctricas, la facturación de la flota para automóviles en Australia es lenta, con el automóvil australiano promedio de 10 años, lo que significa que la independencia del combustible aún está muy lejos.

“Incluso si obtiene una cantidad significativa de ventas de vehículos nuevos en un año determinado, tomará tiempo antes de que veamos un cambio material en la cantidad de consumo de energía o gasolina que Australia podría usar”, dijo.

Quong señaló los nuevos estándares de eficiencia de combustible del gobierno federal como una política que mejorará las ventas de EV, pero agregó que “la dependencia estará allí durante bastante tiempo si la política no aumenta o alcanza sus objetivos”.

Pero los australianos individuales ya están optando por este sistema. Más casas que nunca están produciendo su propia energía a través de paneles solares, luego utilizando esa electricidad para alimentar sus autos, aflojando su dependencia de fuentes de energía extranjeras.

Evitar una nueva confianza energética

Entonces, ¿eso significa que nos estamos moviendo en un futuro de independencia total de energía?

Algunos expertos en seguridad energética son cautelosos sobre el intercambio de una dependencia de Australia, el petróleo, con tecnología electrificada importada como automóviles y paneles solares, pero Quong dice que a pesar de que las vulnerabilidades permanecen, hay una diferencia clave.

“Cuando se trata de seguridad energética de productos como el petróleo, es posible que tenga algunas reservas … pero debe obtener continuamente nuevos productos”, dijo.

“Así que está comprando continuamente en el mercado todos los meses, cada trimestre y cada año.

“Cuando se trata de tecnologías renovables, una vez que se construyen los activos, podrían estar operando durante 20 o 30 años, produciendo continuamente potencia sin requeridos las existencias de alimentación”.

En un mundo fósil dominado por los combustibles, la independencia energética de los países dependía de la tonta suerte de los depósitos naturales encerrados debajo de sus superficies.

La electrificación ofrece a los países la oportunidad de hacer más de estas fuentes de energía localmente, siempre que tengan las capacidades de fabricación.

El gobierno federal Future hecho en la política de Australia tiene como objetivo hacer exactamente eso, al apoyar la producción local de minerales críticos En lugar de enviarlos a China para ser refinados y convertirse en el producto de uso final.

El año pasado, Clean Technologies impulsó el 10 por ciento del PIB de China, destacando el asombroso potencial de una transformación económica y climática combinada.

Vlado Vivoda de UQ quiere ver que Australia juegue un papel en la producción de estas tecnologías futuras para evitar depender de productos terminados importados, describiendo que como “exposición al riesgo por un nombre diferente”.

“¿Cómo nos beneficiamos estratégicamente de nuestra contribución en estas cadenas de suministro?” Dijo el Dr. Vlado.

“¿Cómo nos ponemos más disponibles para otros países, pero de una manera que no nos hace solo un tipo de economía de excavación y navegación, donde solo producimos cosas aquí, exportamos en otro lugar, ¿Y luego el dinero va a Londres, Beijing o lo que sea y no nos beneficiamos de él en absoluto? “