Un casi falso entre dos aviones en un aeropuerto regional importante en WA puede haber sido causado por su diseño, según el organismo de control de seguridad del transporte aéreo de Australia.
Los dos aviones se quitaron segundos aparte del aeropuerto de Geraldton, a 400 kilómetros al norte de Perth, el 19 de marzo del año pasado, y uno sobresalía el otro.
El avión tenía una “separación vertical” de aproximadamente 90 metros, según la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB)
El ATSB descubrió que los pilotos no podían ver ni comunicarse entre sí debido a la colocación de edificios en el aeropuerto.
El informe encontró que los pilotos despegaron de diferentes pistas que forman una forma de “Y”.
Desde el incidente, los controles del aeropuerto encontraron que los intentos de los pilotos de comunicarse por radio estaban potencialmente protegidos por los mismos edificios que bloqueaban su visión entre sí.
La investigación de ATSB confirmó que un tercer piloto intentó contactar a ambos aviones, pero tenía información inexacta.
Dos pistas relevantes en el aeropuerto de Geraldton forman una forma ‘Y’. (Suministrado: Oficina de Seguridad del Transporte de Australia)
El aeropuerto de Geraldton es un aeródromo no controlado, donde los pilotos son responsables de comunicarse y mantener su distancia de otros aviones.
El informe declaró que justo después de las 8 de la mañana del 19 de marzo, un Fairchild Metroliner se había alineado en la pista tres de Geraldton para despegar hacia el noreste, mientras que una bonanza de Beechcraft estaba alineada en la pista 14, para despegar hacia el sureste.
“Después de alcanzar sus respectivos umbrales de pista y prepararse para el despegue, cada piloto había intentado contactar al otro, pero no podían escuchar o verse”, dijo el informe.
“El avión comenzó sus rollos de despegue unos tres segundos entre sí, y el Metroliner cruzó unos 400 metros frente a la bonanza, con una separación vertical de aproximadamente 250-300 pies (91 m).“
Los pilotos con problemas se cuentan que se detengan, disminuyan la velocidad
La directora de seguridad del transporte de ATSB, Kerri Hughes, dijo que los detalles proporcionados por el tercer piloto que intentó ayudar fueron “incompletos”, y malinterpretados por los otros pilotos, contribuyendo a sus despegas casi simultáneas.
La ciudad de Greater Geraldton, que posee y opera el aeropuerto, declinó hacer comentarios.
Sin embargo, el informe de la Oficina declaró que el aeropuerto ha presentado una enmienda a la ruta de la ruta Australia, que es una publicación utilizada por los pilotos para planificar vuelos, que contiene información vital sobre todos los aeródromos con licencia.
Los pasajeros esperan afuera de la sala de salidas del aeropuerto de Geraldton. (ABC Midwest & Wheatbelt: Chloe Henville)
La Sra. Hughes dijo que los pilotos de los aeródromos no controlados fueron responsables de mantenerse atentos bajo los principios de “See and-Evoid” alertado “.
“Especialmente cuando las comunicaciones y la visibilidad son limitadas, es fundamental que los pilotos tomen todas las medidas razonables para verificar la posición y las intenciones del tráfico conocido”.
ella dijo.
El informe declaró que los operadores de los dos aviones, Casair y Shine Aviation, habían ordenado a sus pilotos que se detuvieran o disminuyan la velocidad durante las dificultades de comunicación hasta que estuvieron completamente seguros de la situación.
2025-02-19 09:02:00
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