Este artículo es parte de Watching Washington, un despacho regular de los corresponsales de CBC News que informan sobre la política estadounidense y los acontecimientos que afectan a los canadienses.
Qué hay de nuevo
El precio del carbono no solo obtuvo un gran respaldo de la Corte Suprema de Canadá el jueves, sino que también obtuvo un apoyo sorprendente de un nuevo rincón en los EE. UU.: El lobby petrolero estadounidense.
El principal grupo de la industria petrolera del país, el American Petroleum Institute, respaldó el precio del carbono como parte de su lista de 13 páginas de propuestas para la acción climática.
Calificó la fijación de precios del carbono como un enfoque más claro y transparente que un mosaico de diferentes regulaciones.
La API dijo que cualquier precio del carbono que se introduzca, ya sea un plan de tope e intercambio o un impuesto, debería aplicarse en toda la economía a todos los sectores; ser transparente y revelado a los consumidores en el punto de venta; y tener tarifas ajustadas periódicamente bajo una fórmula predecible a largo plazo, a niveles que limiten el daño económico.
Que sigue
Sin embargo, hay cierta ironía política en el lobby petrolero que elige este momento para apoyar un impuesto al carbono: la idea se ha desvanecido un poco del escenario nacional de Estados Unidos.
Si bien algunos demócratas todavía están considerando varias propuestas de impuestos al carbono, la pieza central del plan del partido se ha desplazado hacia la renovación de la infraestructura.
La próxima prioridad legislativa clave del presidente Joe Biden es un paquete de gasto masivo: $ 2 billones es en lo que hizo campaña y, según los informes, está finalizando una propuesta más cercana a los $ 3 billones.
Biden quiere hacer la transición de la red eléctrica de EE. UU. A combustibles más limpios, crear incentivos para que los consumidores compren vehículos eléctricos, construyan estaciones de carga de automóviles y gasten en nuevos sistemas de tránsito.
No hay garantía de que el plan sea aprobado por el Congreso, ya que los republicanos han advertido que quieren un proyecto de ley que se centre en necesidades tradicionales como carreteras y puentes.
Biden necesitará 10 votos republicanos en el Senado según las reglas obstruccionistas de esa cámara, o incluirá el plan en un proyecto de ley de gastos anual que pueda aprobarse en el Senado por mayoría simple.
Un demócrata clave, el senador Joe Manchin, ha dicho que quiere que se pague el gasto en infraestructura sin incurrir en demasiadas deudas, y dice que nuevos impuestos deberían ser parte de ese plan.