Los enfoques marcadamente diferentes entre los probables candidatos presidenciales de 2024 sobre la huelga del UAW resaltan el contraste más amplio entre Biden y Trump en torno a los sindicatos, la transición a la energía limpia y la economía en general. Biden, quien dice ser el El presidente más pro-sindical en la historia de Estados Unidos.tenía como objetivo mostrar apoyo a los trabajadores, mientras que Trump, durante cuya administración el UAW también hizo una huelga contra GM, ha iniciado peleas personales y ha criticado a los demócratas por presionar a la industria automotriz para que haga la transición a los vehículos eléctricos.
Concentrada en los estados del Medio Oeste que podrían ayudar a decidir las próximas elecciones, la huelga podría resultar tanto una amenaza económica para la Casa Blanca como una prueba política.
Más de 12.000 trabajadores del UAW Se declararon en huelga contra los tres mayores fabricantes de automóviles de Detroit a la medianoche del viernes, con piquetes en Michigan, Ohio y Missouri. La acción representa la primera huelga simultánea del UAW contra Ford, General Motors y Stellantis (propietaria de Jeep y Chrysler), una acción que podría afectar a toda la economía pero que también conlleva el peso simbólico del cierre de la histórica potencia manufacturera estadounidense.
“Tienen dos estrategias muy diferentes, y ambos realmente necesitan a los trabajadores automotrices en estados como Michigan”, dijo Kate Bronfenbrenner, directora de investigación sobre educación laboral en la Universidad de Cornell. “Biden está adoptando esta posición muy inusual para un presidente al decir que la empresa ha obtenido suficientes ganancias y puede darse el lujo de dar más a los trabajadores, mientras que Trump está atacando a los sindicatos y tratando de crear un espectro de miedo sobre la transición verde”.
A pesar de las propuestas de Biden, el viernes Fain pareció reprender a la administración y dijo: “La Casa Blanca tiene miedo”. Algunos asesores de Biden han tenido dificultades para comprender las prioridades de Fain, según funcionarios de la Casa Blanca que hablaron bajo condición de anonimato para reflejar evaluaciones privadas.
Si bien tuvo cuidado de no intervenir en una disputa por un contrato privado, Biden ha dejado claro que ve las demandas del UAW como un paso importante para garantizar que los trabajadores se beneficien de las ganancias récord de los fabricantes de automóviles.
Biden ha respaldado al UAW incluso cuando la huelga corre el riesgo de agravar la agitación económica que ya está complicando su candidatura a la reelección. El sindicato aún tiene que respaldar su campaña de 2024, aunque lo respaldó en 2020. Biden no ha ido tan lejos como algunos miembros del Congreso, como los senadores Bernie Sanders (I-Vt.) y John Fetterman (D-Pa.), al criticar duramente a los ejecutivos automotrices por no proporcionar más a los trabajadores. Pero el viernes, se hizo eco del llamado del sindicato por más salarios, en quizás su apoyo más duro al UAW hasta la fecha. También envió a dos altos asesores –la secretaria de Trabajo interina Julie Su y el asistente de la Casa Blanca Gene Sperling, quien ha estado monitoreando las negociaciones contractuales durante meses a medida que se acercaba la > de la huelga– a Detroit para ayudar con las negociaciones.
“Durante generaciones, los trabajadores automotrices sacrificaron mucho para mantener viva y fuerte la industria… Las empresas han hecho algunas ofertas importantes, pero creo que deberían ir más allá para garantizar que ganancias corporativas récord signifiquen contratos récord”, dijo Biden en la Casa Blanca.
La Cámara de Comercio de Estados Unidos culpó a Biden por la huelga del viernes temprano. “La huelga del UAW y, de hecho, el ‘verano de huelgas’ es el resultado natural del enfoque de ‘todo el gobierno’ de la administración Biden para promover la sindicalización a toda costa”, dijo la presidenta y directora ejecutiva de la organización empresarial, Suzanne P. Clark. dijo en un comunicado.
Mientras tanto, Trump ha tratado de utilizar las tensiones conflictivas que enfrenta Biden para su ventaja política.
El mes pasado publicó un vídeo instando a los miembros del sindicato a no pagar sus cuotas. El viernes, el expresidente intentó nuevamente explotar los temores de que la transición a los vehículos eléctricos esté liderada por China, aunque Biden está invirtiendo miles de millones en subsidios para alentar la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Trump ha vinculado repetidamente la huelga con los vehículos eléctricos, a pesar de que los trabajadores exigen principalmente salarios más altos y el fin del sistema salarial de “dos niveles”, cuestiones que no están relacionadas con la transición a la energía limpia.
Trump escribió en Truth Social, la red social de su propiedad, que impulsar la fabricación de automóviles eléctricos es un “desastre tanto para United Auto Workers como para el consumidor estadounidense”. Y añadió: “Si esto sucede, los trabajadores de United Auto serán eliminados, junto con todos los demás trabajadores del sector automovilístico en Estados Unidos”.
Esa posición no sólo era tangencial a las demandas del sindicato, sino que también chocaba con la estrategia de los fabricantes de automóviles de Detroit, que han estado invirtiendo rápidamente en la producción de vehículos eléctricos. Aunque Fain no ha abrazado a Biden, el líder del UAW ha tenido palabras más duras para Trump, acusándolo de ser “parte de la clase multimillonaria”.
“Trump está tratando de mantener su base en el Rust Belt pretendiendo que si no estuvieran fabricando autos eléctricos, el sindicato no enfrentaría un problema. Obviamente, eso es mentira”, dijo Annelise Orleck, historiadora laboral de Dartmouth. “Trump tiene instintos políticos afinados y sabe que, hasta cierto punto, tiene cierta tracción en el sector manufacturero del Rust Belt. Pero está tratando de explotar este cambio tecnológico para que parezca que los subsidios verdes son el problema, cuando ese no es el problema”.
Trump prometió ayudar a los “hombres y mujeres olvidados” de la nación y se reunió con algunos líderes sindicales en la Casa Blanca poco después de su elección, pero el historial de su administración fue consistentemente hostil a los sindicatos.
Los nombramientos de Trump para la Junta Nacional de Relaciones Laborales enfurecieron a los líderes sindicales y terminaron dificultando la formación de sindicatos y limitando el pago de horas extras. Su principal política económica, el recorte de impuestos del Partido Republicano de 2017, fue ampliamente criticada por los líderes sindicales. Y sus nombramientos para el poder judicial federal también han estado consistentemente del lado de los intereses corporativos.
“Ese tipo no sabe nada sobre los trabajadores automotrices y la negociación colectiva, y queda completamente claro en todo lo que dice al respecto”, dijo Seth Harris, quien se desempeñó como asesor laboral de Biden en la Casa Blanca. “Ve disrupciones y está tratando de encontrar una manera de abrir una brecha en ellas. Pero aquí no hay una agenda ni una teoría más amplia. A él no le importan estos trabajadores”.
Toluse Olorunnipa contribuyó a este informe.
2023-09-15 23:52:49
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