Un pequeño número de viajeros frecuentes toma la mayoría de los vuelos en todo el mundo, sugiere un estudio.
El grupo de campaña climática Possible dijo que el 70% de los vuelos fueron realizados por el 15% de las personas en el Reino Unido y que había una tendencia a que los miembros de la jet set regulares tuvieran ingresos más altos.
El grupo pidió un impuesto de viajero frecuente y dijo que un impuesto progresivo que aumenta a medida que alguien toma más vuelos permitiría cambio climático para ser abordado de una manera más equitativa.
El patrón de una gran cantidad de vuelos que realiza la misma pequeña proporción de la sociedad también se refleja en otros países, según la opinión de la literatura del grupo, Elite Status: Global Inequalities in Flying.
En los EE. UU., Solo el 12% de las personas toman el 66% de los vuelos, mientras que en Francia, el 50% de los vuelos los toma solo el 2% de la población, sugieren sus datos.
“Este patrón se repite en todo el mundo, en países como Canadá, India, China y los Países Bajos, al igual que la tendencia de los viajeros frecuentes a tener ingresos más altos”, dijo el grupo.
Dijo que esto significa que “las personas más ricas son desproporcionadamente responsables de las emisiones que ya están causando daños a las personas en todo el mundo, y que los impactos recaen sobre todo en las comunidades más pobres”.
La revisión también reveló que el 76% de los viajes al extranjero fueron realizados por el 29% de los hogares de ingresos medios y altos en 17 países de Asia y el Pacífico, incluidos Australia, China, India y Singapur.
Leo Murray, director de innovación de Possible, dijo que estaba “realmente sorprendido” por los datos.
En un prólogo, escribió: “Las implicaciones para la política de cambio climático eran claras. Las vacaciones familiares anuales, políticamente sacrosantas, no tenían la culpa en lo que respecta al rápido aumento de las emisiones de la aviación”.
“Más bien, la mayoría de los viajes aéreos se redujeron a un grupo demográfico pequeño y relativamente acomodado que tomaba vuelos de placer cada vez más frecuentes.
“Por lo tanto, enfocar la política climática en la minoría de élite responsable de la mayor parte del daño ambiental de los vuelos podría ayudar a abordar el problema climático de volar sin quitarle el acceso a los servicios más importantes y valiosos que los viajes aéreos brindan a la sociedad”.
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