Como Nicolás fundador es juzgado por cargos de fraude de valores, un equipo de gestión renovado está presionando para que la empresa sea la primera en comercializar camiones comerciales impulsados por hidrógeno en los EE. UU. y para superar los desafíos de producción y credibilidad que han afectado a sus acciones.
Los primeros camiones eléctricos a batería de la compañía de siete años salieron de la línea de ensamblaje este año, y se espera que se construyan alrededor de 300 para fines de 2022. Nikola dijo que planea comenzar a producir camiones pesados que funcionan con combustible de hidrógeno. células el próximo año. La startup con sede en Arizona dijo que tiene pedidos de alrededor de 1.500 camiones en total para sus modelos de batería y celda de combustible de hidrógeno, diseñados para tirar de semirremolques con carga.