Nombradas las peores estaciones de tren de Gran Bretaña por cancelaciones

Manchester Victoria ha sido la peor de las estaciones de tren más concurridas de Gran Bretaña en cuanto a cancelaciones en lo que va de año.

Aproximadamente una de cada 10 de las 110.683 paradas programadas fue cancelada entre enero y noviembre de 2024, según cifras de National Rail recopiladas por el sitio web de datos de trenes On Time Trains.

Esto contribuyó a que el noroeste de Inglaterra fuera la región con la tasa más alta de paradas ferroviarias canceladas en toda Gran Bretaña, un 6,5%, con 611.047 cancelaciones.

El gobierno dijo que estaba comprometido a realizar la mayor reforma de los ferrocarriles en una generación, devolviendo los servicios a propiedad pública para reinvertir en ellos.

Meher, de 22 años, recién graduado de Bolton, ha experimentado cancelaciones periódicas en Manchester Victoria.

Dijo que cuando era estudiante en Preston, probablemente había perdido cientos de horas de universidad debido a cancelaciones de trenes.

“Creo que la mayor parte del tiempo estábamos más estresados ​​por nuestros trenes que por nuestro trabajo”, dijo. “Era principalmente por la tarde cuando regresábamos, por lo que regresamos a casa más tarde de lo esperado y nos perdimos bastante de la mezquita”.

Meher dijo que los trenes cancelados significaban viajar a casa en la oscuridad con más frecuencia, y agregó: “Si está más oscuro, entonces es mucho peor y además estás solo. Eso afecta tu seguridad”.

Daniel, de 19 años, que también viaja a la universidad a través de Manchester Victoria, dijo que normalmente intentaba llegar una hora antes en previsión de cancelaciones que interrumpieran su viaje.

Aunque vivir en casa significaba que ahorraba dinero, dijo que depender de los trenes había resultado estresante.

“Muchos de mis amigos viven en el campus y lo tienen mucho más fácil, pero a mí no me gustaría pagar alojamiento”, afirma.

Más de tres millones de paradas de tren en Gran Bretaña han sido canceladas entre enero y noviembre de este año: el 3,8% de los casi 83 millones programados.

Esto se desglosa en una tasa de cancelación del 3,9% en Inglaterra y Gales y del 2,9% en Escocia.

El análisis de la BBC calculó el porcentaje de paradas programadas con llegadas y/o salidas canceladas utilizando los datos de National Rail recopilados por Trenes a tiempo.

Esto difiere del análisis de cancelaciones realizado por la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR), que tiene en cuenta cancelaciones totales y parciales, cambios de horarios planificados, huelgas y reducción de personal.

Amber, de 21 años, viaja regularmente desde Liverpool Lime Street, pero dijo que su tren fue cancelado aproximadamente el 25% del tiempo.

“Es molesto que no se cumplan los servicios mínimos”, afirmó. “Sería algo inaudito en el sur.

“Las ciudades del norte tienen que afrontarlo porque no hay otra opción”.

Liverpool Lime Street tuvo la undécima tasa de cancelación más alta de las 100 estaciones más concurridas de Gran Bretaña, con 12.062 trenes (5,9%) cancelados entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de este año.

De las 100 estaciones de ferrocarril de Gran Bretaña clasificadas como las más transitadas por la ORR, tres de las cinco con peores cancelaciones estaban en Manchester: Manchester Victoria (9,5%), Manchester Oxford Road (8,1%) y Manchester Piccadilly (6,7%).

En Inglaterra, las regiones con las peores tasas generales de cancelación fueron el noroeste con un 6,5%, seguida del suroeste con un 4,8% y el noreste con un 4,6%.

Tres de las cinco áreas de Gran Bretaña con tasas de cancelación inferiores a la tasa nacional general estaban en el sur o el este de Inglaterra.

Michael Solomon Williams, de la organización benéfica de transporte Campaign for Better Transport, dijo que los pasajeros en el Norte habían “sufrido durante demasiado tiempo”, y se habían realizado “muchas más” inversiones en el Sur.

“Ha habido un caso de desigualdad económica y social que ha estado directamente relacionada con la desigualdad en el transporte durante varios años”, afirmó.

“Necesitamos invertir más en el norte que en el sur para reequilibrar las cosas”.

Network Rail gestiona 20 de las estaciones más grandes y con más tráfico de Gran Bretaña. El resto lo alquila a empresas operadoras de trenes que las gestionan pero no se responsabilizan de la puntualidad de otros operadores que utilicen las estaciones.

Rail Delivery Group, que representa a los operadores ferroviarios y ferroviarios nacionales, dijo que las cancelaciones podrían deberse a condiciones climáticas, huelgas, intrusiones ilegales y fallas en las vías, los trenes o la señalización.

Dijo que esto no era aceptable y que todos estaban trabajando duro para garantizar que los servicios de trenes fueran confiables y puntuales.

Northern, que gestiona las estaciones Manchester Victoria y Manchester Oxford Road, dijo que había estado trabajando arduamente para abordar los problemas de disponibilidad de la tripulación del tren y mejorar la confiabilidad.

Dijo que se había llegado a un acuerdo sobre el día de descanso con los conductores y que continuaría trabajando con el sindicato RMT para encontrar un “nuevo camino a seguir” después de que los conductores recientemente rechazó una oferta relacionada con el trabajo dominical.

El RMT dijo que estaba buscando nuevas conversaciones con la empresa.

La Secretaria de Transportes, Heidi Alexander, dijo Programa Today de BBC Radio 4 que estaba preocupada por las cifras de cancelaciones de trenes. Ella dijo: “No estoy contenta con el desempeño de Northern Rail en este momento”.

Añadió que el problema con Northern “está relacionado con la disponibilidad de tripulantes del tren específicamente en domingo”.

“Una de las cosas que hemos tenido que hacer allí mientras trabajamos para resolverlo con el sindicato y los trabajadores locales es que hemos decidido reducir ligeramente el cronograma para mejorar la confiabilidad”.

Dijo que en el nuevo año, el gobierno buscará cómo reducir la dependencia de los días de descanso.

Network Rail, que gestiona la estación Manchester Piccadilly pero no gestiona servicios de tren, dijo que su trabajo era “ayudar a mantener a los pasajeros en movimiento de forma segura”.

Dijo que entendía lo frustrante que era la interrupción para los pasajeros y apoyó a los operadores de trenes en la estación para brindar un servicio confiable.

Un portavoz del Departamento de Transporte afirmó: “Los pasajeros se ven decepcionados por los malos servicios, razón por la cual estamos comprometidos a realizar la mayor reforma de los ferrocarriles en una generación”.

Dijeron que devolver los servicios a la propiedad pública pondría a los pasajeros en el centro y permitiría al gobierno reinvertir en ferrocarriles, al tiempo que exigiría responsabilidades a los operadores.