España destina 100 millones a cargadores rápidos: desaparecerán las «zonas oscuras» para coches eléctricos. Las autoridades de España ponen en marcha un ambicioso programa para instalar 337 estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos. Esto solucionará el problema de las «zonas oscuras» en las carreteras y hará que los viajes largos en coche eléctrico sean más seguros y cómodos.
100 millones de euros: esa es la suma que España destina para superar uno de los principales obstáculos para el desarrollo de la electromovilidad: la falta de estaciones de carga rápida en las carreteras interurbanas. El nuevo programa del IDAE prevé la instalación de 337 puntos de carga de alta potencia, que deberían eliminar las llamadas «zonas oscuras», es decir, los tramos de carretera donde antes era imposible recargar energía.
Según la asociación AEDIVE, para mayo de 2026 habrá 54.794 puntos de recarga operativos en el país. Sin embargo, esta cantidad es insuficiente: muchos de ellos están distribuidos de manera desigual y algunos no funcionan debido a problemas técnicos o a la falta de conexión a la red eléctrica. A finales de 2025, según datos de ANFAC, el número de cargadores fuera de servicio alcanzó los 16.340 —casi una cuarta parte de todos los dispositivos instalados.
El problema se percibe especialmente en los trayectos largos entre regiones. Los conductores de vehículos eléctricos se enfrentan al riesgo de quedarse sin batería durante decenas de kilómetros si no hay ninguna estación rápida en el camino. Precisamente estas «zonas oscuras» son las que pretende eliminar la nueva iniciativa del IDAE, financiada en el marco del programa Moves para el desarrollo de corredores de recarga.
Quién recibirá la financiación
La mayoría de las nuevas estaciones admitirán una potencia de 150 kW, lo que permitirá cargar rápidamente los vehículos eléctricos modernos y hacer realidad los viajes de larga distancia. Entre los mayores beneficiarios de las subvenciones públicas se encuentra la empresa Wenea, que ha recibido casi 14,8 millones de euros para 25 proyectos. Zunder recibirá 13 millones para poner en marcha 54 nuevos puntos. Parte de los fondos se destinará a la modernización de estaciones ya existentes, como en Madrid (Ensanche de Vallecas), en las autopistas de Valencia, Alicante y Cantabria, así como a la construcción de nuevas instalaciones en Barcelona, Albacete y Orense.
La tercera mayor financiación la recibe la alianza Iberdrola BP Pulse: 12,2 millones de euros para 41 nuevos centros de carga en ciudades como Málaga, Cáceres, Sevilla, Toledo, León, Jaén, Huesca, Ávila, Albacete y Badajoz. Entre los proyectos con máxima valoración (95 puntos) destacan tres estaciones de Endesa en Lérida, Soria y Huesca, cada una de las cuales contará con cuatro puntos de carga con una ayuda de 72 mil euros.
Entre otros beneficiarios destacados figuran EV Charger Ingeniería (Puebla de Sanabria, Zamora), Grupo Easycharger (Calahorra, La Rioja) y Repsol (Orense). En Soria, Endesa construirá 18 cargadores por un importe de 49 mil euros, mientras que en Trujillo (Cáceres) Iberdrola | bp pulse llevará a cabo un proyecto valorado en más de 300 mil euros. Zunder también ampliará su red en Albacete y Cáceres.
Los proyectos más grandes y su localización
El proyecto más caro es el centro de carga en Villena, que recibirá más de 4 millones de euros. Entre las grandes inversiones figuran la estación de Wenea en Malpartida de Plasencia (1,5 millones de euros) y otra instalación de esta empresa en Ciudad Real (más de un millón de euros).
La ampliación de la infraestructura no solo debe mejorar la comodidad para los propietarios de vehículos eléctricos, sino también acelerar la transición hacia el transporte ecológico. Según los expertos, la disponibilidad de estaciones de carga rápida se está convirtiendo en un factor clave para el paso masivo a la movilidad eléctrica. Es importante destacar que las nuevas estaciones aparecerán no solo en las grandes ciudades, sino también en puntos estratégicos entre regiones, donde antes era imposible recargar el vehículo.
La cuestión del desarrollo de la infraestructura de recarga en España ha sido objeto de debate en varias ocasiones. Por ejemplo, los recientes cambios legislativos han permitido simplificar la instalación de puntos de carga en complejos residenciales; puede encontrar más información sobre esto en el artículo dedicado a la decisión del Tribunal Supremo: nuevas normas para la recarga de vehículos eléctricos en garajes.
Según estimaciones del sector, la puesta en marcha de nuevas estaciones debería reducir significativamente la ansiedad de los conductores y hacer que los vehículos eléctricos sean más atractivos para un público amplio. Si el programa se lleva a cabo a tiempo, España podrá acercarse a los estándares europeos en cuanto a densidad y disponibilidad de la red de recarga.
