El aeropuerto de Bilbao pone en subasta dos avionetas históricas que llevan años sin uso. La puja arranca desde cero euros y no requiere garantía. El estado de las aeronaves limita su futuro a restauración, despiece o uso decorativo.
Dos avionetas con décadas de historia buscan nuevo propietario tras años de abandono en el aeropuerto de Bilbao. Aena ha abierto una subasta pública para vender estos aparatos, declarados en presunción legal de abandono, con un precio de salida de 0 euros y sin exigir garantía a los participantes.
El objetivo de la subasta es liberar espacio en las instalaciones aeroportuarias. Los modelos ofertados son una Cessna 177, matrícula EC-FQL, y una Socata Morane-Saulnier MS893-E Rallye 180 GT, matrícula EC-DBG. Según el anuncio publicado en el Boletín Oficial del Estado el 6 de julio de 2026, cualquier interesado que cumpla los requisitos del pliego puede presentar su oferta.
Cómo participar
La subasta se realiza de forma pública y abierta. No es necesario depositar garantía, y el plazo para presentar ofertas está determinado por la propia licitación. La apertura de sobres tendrá lugar en el aeropuerto de Bilbao en una fecha que se comunicará a los participantes tras el cierre del plazo. Para acceder a la documentación, los interesados deben solicitar el pliego a través del correo electrónico facilitado por Aena en el anuncio oficial.
A pesar del atractivo precio de salida, adquirir una de estas avionetas implica asumir costes adicionales. El estado de conservación, la necesidad de puesta a punto, el traslado y los trámites administrativos pueden elevar considerablemente el desembolso final. Ninguna de las aeronaves está en condiciones de volar sin una inversión significativa.
El estado de las aeronaves
Ambos modelos cuentan con una larga trayectoria en la aviación ligera. La Cessna 177RG Cardinal fue fabricada en Estados Unidos en 1975, mientras que la Socata Rallye 180 GT comenzó a operar en 1977. El paso del tiempo ha dejado huella: la Socata está prácticamente desguazada y la Cessna, aunque completa, lleva más de una década sin volar. Por ello, su destino más probable es el despiece, la chatarra o un uso decorativo, como ha ocurrido en otros casos similares.
Sin embargo, la subasta puede atraer a coleccionistas, negocios de hostelería o aficionados a la aviación interesados en restaurar o exhibir una pieza singular.
Historias detrás de los aviones
La Socata Rallye 180 GT destaca por su pasado vinculado a la publicidad aérea. Durante años, sobrevoló playas de Galicia y el Cantábrico arrastrando pancartas y lanzando objetos promocionales como balones y viseras, una imagen habitual en los veranos de los años 80. Según testimonios relacionados con la historia aeronáutica del aeropuerto de Bilbao, esta avioneta perteneció al piloto Antonio Escondrillas, conocido por su actividad en Bizkaia y Galicia. También hay constancia de su uso en La Rioja para trabajos publicitarios autorizados.
La Cessna 177, por su parte, fue propiedad de un fotógrafo aéreo y se utilizó para documentar desde el aire obras de infraestructura en Bizkaia. La llegada de los drones y los satélites ha transformado radicalmente este tipo de trabajos en los últimos años.
Un destino incierto
Ambas aeronaves, ahora apartadas en el aeropuerto de Bilbao, tienen un valor operativo muy limitado. Sin embargo, su historia y rareza, junto al precio de salida, convierten la subasta en una oportunidad poco habitual para quienes buscan una pieza única o un proyecto de restauración.
En España, la subasta de aeronaves abandonadas es un procedimiento excepcional, reservado a casos en los que los propietarios no han reclamado sus bienes durante años. El proceso está regulado y busca tanto liberar espacio como dar una segunda vida a estos aparatos, aunque en la práctica la mayoría termina como chatarra o elemento decorativo. La iniciativa de Aena pone de relieve la compleja gestión de bienes abandonados en infraestructuras públicas y el interés que aún despiertan piezas con pasado propio.
