El icónico Boeing 747 de Pronair, visible desde la terminal de Manises, será finalmente subastado tras casi dos décadas sin uso. Aena activa el proceso legal para liquidar la aeronave y liberar espacio en el aeropuerto.
El Boeing 747-245F de Pronair, con matrícula EC-KRP, lleva 18 años inmóvil en el aeropuerto de Valencia-Manises. Esta aeronave, reconocible por sus colores blanco y fucsia y visible desde la terminal, se ha convertido en un símbolo del abandono tras la quiebra de la compañía que la trajo a España.
Aena ha iniciado el procedimiento para subastar el Jumbo, poniendo fin a una larga etapa de incertidumbre sobre su destino. El proceso se ampara en la Ley de Navegación Aérea, que obliga a notificar y publicar en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el hallazgo de aeronaves abandonadas. Si en el plazo de un año no hay reclamaciones, la ley presume el abandono y permite la venta en subasta pública, destinando el importe al Estado tras deducir los gastos.
Un gigante varado desde 2008
El avión llegó a Valencia en el marco de un ambicioso proyecto empresarial liderado por el murciano Isidoro Romero. Pronair pretendía operar rutas de pasajeros y carga, incluyendo una conexión entre España y China con escala en Alemania. Sin embargo, el aumento del precio del combustible, problemas operativos y la crisis económica truncaron el plan. Desde el 3 de diciembre de 2008, el Jumbo no ha vuelto a volar, según datos oficiales publicados en 2020.
Durante estos años, la aeronave ha permanecido estacionada en Manises, acumulando polvo y despertando la curiosidad de viajeros y trabajadores del aeropuerto. Sus dimensiones y su historia la han convertido en una de las imágenes más singulares del recinto.
El proceso legal y sus alternativas
El BOE publicó en septiembre, octubre y noviembre de 2024 los anuncios oficiales de abandono del Boeing 747. Si el propietario no reclama la aeronave en el plazo legal, Aena podrá subastarla. La normativa también contempla la posibilidad de ceder el avión o sus restos a instituciones educativas, culturales o sin ánimo de lucro vinculadas al sector aeronáutico, siempre que Aviación Civil lo considere viable. Si no hay interés, la subasta será el paso definitivo.
Un final anunciado para un proyecto fallido
El Jumbo de Pronair fue construido en 1974 y pasó por varios operadores antes de llegar a España. Su presencia en Valencia es el resultado de una apuesta empresarial que no resistió las dificultades económicas de la época. Ahora, tras varios intentos fallidos de resolver su situación, la subasta aparece como la solución más realista para liberar espacio y cerrar un capítulo singular en la historia del aeropuerto.
La retirada del Boeing 747 permitirá a Aena optimizar el uso de las instalaciones y evitar los costes asociados al mantenimiento de aeronaves abandonadas. Además, el caso pone de relieve la complejidad legal y operativa que supone gestionar estos activos, especialmente cuando los proyectos empresariales no llegan a consolidarse.
En España, la presencia de aviones abandonados en aeropuertos no es un fenómeno aislado, aunque pocos casos han alcanzado la notoriedad del Jumbo de Manises. La subasta de esta aeronave marca un precedente y podría acelerar la resolución de situaciones similares en otros aeropuertos del país.
