España permite construir carriles bici en las carreteras: ¿qué cambia para los ciclistas? A partir de octubre de 2025, en las carreteras estatales de España aparecerán carriles bici independientes, incluso si para ello es necesario reducir o eliminar completamente el arcén. Las nuevas normas afectan a todos los ciclistas y endurecen los requisitos respecto a su comportamiento en carretera.
A partir del 10 de octubre de 2025 entra en vigor en España una nueva norma de tráfico que permite la construcción de carriles bici independientes en tramos de carreteras estatales. Ahora, para habilitar estas rutas, se podrá eliminar parcial o totalmente el arcén, siempre que esto no comprometa la seguridad vial ni afecte el funcionamiento de la propia vía.
Los cambios afectan tanto a ciclistas individuales como a grupos que tradicionalmente eligen las carreteras nacionales para entrenamientos y salidas de fin de semana. Según las autoridades españolas, es precisamente en las vías públicas donde los ciclistas se enfrentan más a menudo a situaciones peligrosas, y las nuevas reglas buscan reducir estos riesgos y hacer el ciclismo más seguro.
Lo que permite la nueva norma
Según el documento publicado en el Boletín Oficial del Estado, ahora se pueden construir carriles bici separados en las carreteras estatales, incluso si para ello es necesario reducir o eliminar completamente el arcén. La condición principal es no generar riesgos para los usuarios de la vía. El objetivo es garantizar la continuidad y prioridad de las rutas ciclistas, así como conectar las redes ciclistas ya existentes entre sí.
No se prevé la eliminación total de los arcenes: la decisión de reducirlos se tomará caso por caso, según la seguridad y las características del tramo. Las autoridades subrayan que la prioridad es la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Normas para los ciclistas
Los nuevos requisitos también afectan al comportamiento de los propios ciclistas. Como recuerda la Dirección General de Tráfico, están obligados a cumplir las mismas normas que los conductores de vehículos, además de una serie de reglas específicas:
- circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada;
- mantener distancia respecto a los bordillos y vehículos aparcados;
- en grupo, circular en filas de no más de dos ciclistas en paralelo;
- utilizar el arcén derecho si existe y es transitable;
- abandonar el arcén sólo en descensos largos y siempre que sea seguro;
- formar una sola fila en tramos de baja visibilidad o en presencia de tráfico denso.
En los casos permitidos, los ciclistas pueden circular en paralelo, pero sólo pegados al borde de la calzada. En curvas, subidas y zonas con visibilidad limitada, sólo en fila de uno.
Seguridad y control
El motivo principal de los cambios es la alta siniestralidad en la que se ven implicados ciclistas. Según la DGT, el 90% de las muertes en estos accidentes están relacionadas con colisiones con vehículos motorizados. En 2024, han fallecido 46 ciclistas en las carreteras de España, de los cuales 14 no llevaban casco en zonas urbanas. En vías interurbanas, el uso de casco es obligatorio.
Aunque muchas de estas normas ya estaban en vigor, las autoridades refuerzan el control sobre su cumplimiento. La nueva regulación no solo busca organizar el tráfico, sino también reducir el número de accidentes y crear condiciones más seguras para todos los que eligen la bicicleta.
En los últimos años, el interés por la bicicleta en España ha crecido notablemente, y las autoridades buscan que este medio de transporte sea no solo cómodo, sino también lo más seguro posible para todos los usuarios de la vía.
