El Congreso tiene sobre la mesa una propuesta que puede cambiar pronto las reglas para todos los conductores en España. Se estudia fijar el límite de alcohol en sangre en 0,2 g/l, una bajada clara respecto a los valores actuales. El texto, presentado el 11 de septiembre de 2026, sigue en fase de toma en consideración. Si sale adelante, la nueva tasa se aplicará a todos los conductores, sin importar experiencia ni tipo de permiso.
Hoy la ley marca el límite general en 0,5 g/l en sangre y 0,25 mg/l en aire espirado. Los conductores profesionales y noveles tienen topes más bajos: 0,3 g/l y 0,15 mg/l. Para los menores de edad, la tolerancia es cero. Si la propuesta se aprueba, todos tendrán el mismo listón. Entraría en vigor dos meses después de publicarse en el BOE.
El 29 de septiembre de 2026, el Congreso aprobó por 173 votos a favor y 168 en contra la tramitación de la ley que rebaja el límite de alcohol al volante.
El texto no solo baja el límite. También crea una nueva infracción grave para quienes superen los 0,2 g/l en sangre o 0,1 mg/l en aire, pero no lleguen al umbral anterior. Esta infracción supondrá una multa de 200 euros y la pérdida de dos puntos del carné. Así se endurece el régimen sancionador para los que hasta ahora quedaban en una zona gris.
Mientras sigue el debate en el Congreso, Pere Navarro, director general de Tráfico, ha vuelto a señalar las bebidas 0,0 como alternativa real para quienes van a conducir. En declaraciones recogidas por AutoBild el 23 de septiembre, Navarro llamó al auge de estas bebidas una "historia de éxito" y destacó su papel en la reducción del consumo de alcohol al volante.
No todas las cervezas "sin alcohol" son iguales. La ley española permite llamar "sin alcohol" a cualquier cerveza con menos del 1% de alcohol en volumen. Solo la 0,0 asegura que no hay nada de alcohol. Si se quiere evitar cualquier riesgo, la recomendación es clara: mirar siempre la graduación exacta en la etiqueta antes de conducir.
La propuesta aún debe superar el trámite de enmiendas y la aprobación definitiva antes de publicarse en el BOE. Según la DGT, la entrada en vigor no se espera antes de la primavera de 2027.
El mercado ya responde a esta tendencia. Según Cerveceros de España, las ventas de cerveza sin alcohol subieron un 4,6% en 2025. Se vendieron 3,3 millones de hectolitros y ya suponen el 14% del consumo total de cerveza en el país. La mitad de las veces que se consume esta variedad están ligadas directamente a situaciones de conducción. El cambio de hábitos entre los españoles es claro.
La presión para endurecer los límites no es nueva. En marzo, una propuesta similar fue rechazada en la Comisión de Interior por solo un voto. Ahora, el nuevo intento cita las recomendaciones del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte y del Observatorio Europeo de Seguridad Vial. La OMS, por su parte, sigue considerando adecuado el límite de 0,5 g/l para la población general y 0,2 g/l para jóvenes o conductores noveles.
En cuanto a la campaña de concienciación, Cerveceros de España lleva 25 años colaborando con la DGT para difundir que alcohol y conducción no son compatibles. La asociación existe desde 1922, aunque su origen no estuvo ligado a la seguridad vial.
Los controles de alcoholemia siguen siendo frecuentes. Según la Guardia Civil, en 2025 hubo más de 70.000 sanciones y las multas pueden llegar a 1.000 euros en los casos más graves. El estado actualizado de la propuesta está disponible en la ficha oficial del Congreso.
La evolución de la normativa sobre alcohol y conducción en España muestra una tendencia clara: cada año hay menos tolerancia social y legal hacia el consumo de alcohol al volante. Si el Congreso aprueba la bajada a 0,2 g/l, España se pondrá al nivel de los países europeos más estrictos y la cerveza 0,0 quedará como la única opción segura para quienes no quieren arriesgar ni un punto del carné. El mensaje es directo: la seguridad vial exige decisiones responsables y la ley avanza en esa línea.
Más detalles sobre el avance parlamentario están en la nota oficial del Congreso.
