Citroën C5 Aircross Hybrid: el nuevo estándar de confort entre los SUV híbridos. El Citroën C5 Aircross Hybrid se presenta con un diseño renovado, un interior moderno y tecnológico, y mantiene su exclusiva suspensión. Este modelo está dirigido a quienes buscan el máximo confort sin estar dispuestos a dar el salto a los coches eléctricos enchufables.
Citroën ha presentado el renovado C5 Aircross Hybrid, apostando por el confort y la practicidad, cualidades que permitieron a la generación anterior superar las 560.000 unidades vendidas en todo el mundo. El fabricante francés no ha cambiado radicalmente la fórmula del éxito: el diseño reconocible, el interior espacioso y la característica suspensión suave siguen siendo los protagonistas.
Exteriormente, el nuevo C5 Aircross Hybrid ha heredado numerosos rasgos del concept, incluyendo los llamativos pilotos traseros con elementos aerodinámicos y grandes llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, un récord para Citroën. La óptica delantera ahora puede ser matricial y en el habitáculo se ha instalado una pantalla multimedia vertical de 13 pulgadas con alta velocidad de respuesta y gráficos nítidos.
En el interior, el coche es notablemente más tecnológico, aunque los materiales de acabado generan dudas: pese a su aspecto moderno, la mayoría de las superficies están hechas de plástico duro. Sin embargo, la ergonomía y la posición al volante se mantienen a un alto nivel, y los asientos Advance Comfort con mayor capa de espuma proporcionan una comodidad realmente elevada, especialmente en la versión de tela.
La fila trasera ha perdido su modularidad anterior: ya no es posible desplazar los asientos hacia delante o hacia atrás ni contar con tres sillones independientes. No obstante, el espacio para piernas y cabeza sigue siendo impresionante, y los respaldos son ajustables en inclinación. El maletero tiene una capacidad de 565 litros, un poco menos que la generación pasada, pero suficiente para viajes familiares.
Técnicamente, el C5 Aircross Hybrid está pensado para quienes desean las ventajas de la tecnología híbrida sin la necesidad de recargar el coche desde una toma de corriente. El sistema de propulsión entrega 145 CV, y el motor eléctrico de 29 CV asiste en el arranque y a bajas revoluciones, trabajando junto con la transmisión automática. La batería de 0,89 kWh no requiere recarga externa, lo que hace que el modelo sea conveniente para entornos urbanos.
La principal virtud es la suspensión con amortiguadores hidráulicos progresivos, que suaviza eficazmente las irregularidades del asfalto y crea la sensación de estar sobre una alfombra voladora. A cambio, hay que aceptar una ligera inclinación de la carrocería en las curvas, y la dirección puede parecer demasiado ligera para una conducción dinámica.
El precio base del Citroën C5 Aircross Hybrid parte de 28.790 euros, incluyendo un equipamiento generoso. En comparación, otras marcas europeas del segmento suelen ofrecer opciones menos confortables por cantidades similares. Por cierto, la tendencia a retrasar el lanzamiento de nuevos modelos híbridos y eléctricos no es exclusiva de Citroën: por ejemplo, Volkswagen pospuso recientemente la salida del Golf eléctrico, sobre lo que se puede leer más en el artículo sobre el retraso en el lanzamiento del nuevo Golf.
El Citroën C5 Aircross Hybrid sigue siendo uno de los pocos SUV donde la comodidad y la facilidad de uso son prioritarias frente a los experimentos tecnológicos. Para quienes valoran un viaje suave y no quieren hacer concesiones en su día a día, esta propuesta resulta especialmente interesante.
