BYD lanza por primera vez un híbrido con autonomía de 105 km y precio desde 18.700 euros en el mercado español. BYD ha presentado en España el Dolphin G DM-i, el primer híbrido urbano del país con opción de carga eléctrica y una autonomía real de hasta 105 km en modo eléctrico. El modelo destaca por su diseño llamativo, habitáculo digital y un precio capaz de competir con referentes como Clio y Yaris.
BYD ha iniciado oficialmente las ventas del Dolphin G DM-i en España: es el primer coche urbano híbrido enchufable del país capaz de recorrer hasta 105 km en modo eléctrico. Hasta ahora, no existía ningún PHEV en el segmento B, y la llegada de este modelo podría cambiar el equilibrio entre los utilitarios urbanos.
El Dolphin G DM-i presenta un diseño moderno: mide 4,16 metros de largo, 1,82 metros de ancho, cuenta con un frontal minimalista con faros led integrados y una llamativa tira de luz trasera. Pese a su atractivo visual, los materiales del interior delatan su enfoque asequible: al cerrar las puertas se percibe un característico sonido metálico y predomina el plástico duro.
Tecnología y motores
La principal novedad es el sistema híbrido DM-i 5.0, que debuta en Europa precisamente en este modelo. Combina un motor de gasolina atmosférico 1.5 (95 CV) y un motor eléctrico de 163 CV. Dependiendo de la batería elegida (7,42 o 18,3 kWh), la potencia total es de 176 o 212 CV, y la autonomía eléctrica oscila entre 40 y 105 km. La versión más equipada declara una autonomía combinada de hasta 1.040 km y un consumo desde 1,4 l/100 km, aunque en la práctica, según los probadores, puede ser mayor.
El sistema siempre reserva un 20% de la carga de la batería para mantener las prestaciones, incluso cuando el nivel principal se agota. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La suspensión está orientada al confort, y tanto el aislamiento acústico como la suavidad de marcha superan claramente a muchos rivales.
Habitáculo y practicidad
En el interior, el Dolphin G DM-i cuenta con un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla central de 10,1 o 12,8 pulgadas según la versión. Las variantes Comfort y Sport incluyen un head-up display, algo poco habitual en este segmento. El espacio para las piernas en la segunda fila no es tan amplio como cabría esperar para una distancia entre ejes de 2,61 m, y el piso elevado por la batería obliga a los pasajeros a mantener las rodillas dobladas. Sin embargo, el maletero —425 litros más 45 litros bajo el suelo— es uno de los más espaciosos entre los modelos urbanos.
Precio y competencia
La versión básica Dolphin G DM-i Active, con batería de 7,42 kWh, parte desde 18.700 euros con todas las ayudas y programas aplicados, mientras que la tope de gama, con batería de 18,3 kWh y autonomía eléctrica de 105 km, cuesta desde 21.400 euros. A modo de comparación, los híbridos Renault Clio y Toyota Yaris parten de, al menos, 23.300 y 21.500 euros respectivamente, pero no ofrecen posibilidad de recarga enchufable ni una autonomía eléctrica tan alta.
La llegada del Dolphin G DM-i puede suponer un desafío para los actores tradicionales del segmento. Como señala russpain.com, el mercado de eléctricos urbanos e híbridos es cada vez más competitivo; antes ya se vivió una rivalidad similar entre el Kia EV4 y el Volkswagen ID.3, cuando las nuevas tecnologías y las estrategias de precios alteraban el equilibrio de fuerzas.
BYD apuesta por el gusto europeo: el diseño y el equipamiento del Dolphin G DM-i están adaptados a las necesidades del mercado local. En los próximos meses se verá hasta qué punto los compradores españoles están dispuestos a confiar en una marca china y optar por un híbrido con auténtica autonomía eléctrica frente a las opciones tradicionales de gasolina y los híbridos clásicos.
