Stellantis lanza la plataforma STLA One: apuesta por la electrificación y nuevas alianzas. Stellantis ha anunciado el lanzamiento de su nueva plataforma STLA One, que llegará en 2027 y servirá de base para modelos híbridos y eléctricos. La compañía espera aumentar su competitividad y ampliar la colaboración con Dongfeng para fortalecer su posición en los mercados europeo y global.
Stellantis lo ha confirmado oficialmente: en 2027 el grupo presentará la nueva plataforma STLA One, que será una herramienta clave para acelerar la electrificación y aumentar la eficiencia de la producción. Según declaró el director de operaciones de Stellantis en Europa, Emanuele Cappellano, la compañía espera no solo renovar su gama de modelos, sino también fortalecer su posición en el mercado mundial a través de soluciones tecnológicas y estratégicas.
STLA One es una arquitectura modular diseñada para una amplia gama de vehículos: desde modelos compactos del segmento B hasta los más grandes C y D. La plataforma permitirá utilizar diferentes tipos de sistemas de propulsión, incluidos híbridos (HEV), híbridos enchufables de alto rendimiento (PHEV) y versiones totalmente eléctricas. Según Cappellano, gracias a la unificación de componentes y la flexibilidad de su diseño, Stellantis planea reducir los costes de producción en aproximadamente un 20 % y acelerar la salida al mercado de nuevos modelos.
Se espera que con la llegada de STLA One la variedad de sistemas de propulsión aumente en torno a un 35 % respecto a la oferta actual del grupo. Esto permitirá ofrecer a los clientes soluciones híbridas más potentes, antes disponibles solo en segmentos concretos. Se presta especial atención a la adopción de baterías LFP (litio-ferrofosfato), lo que reducirá la dependencia de materiales caros y escasos, y hará que los vehículos eléctricos sean más accesibles.
La tecnología cell to body, que integra la batería en la estructura de la carrocería, será un paso más hacia la reducción del peso, la disminución de los costes de producción y la optimización de la eficiencia energética. Además, la plataforma admitirá una arquitectura de 800 voltios, lo que permitirá cargas rápidas y aumentará el atractivo de los vehículos eléctricos de Stellantis para los consumidores europeos.
Para 2030, la empresa prevé que hasta el 50% de todos los vehículos producidos se construirán sobre solo tres plataformas globales, y el nivel de reutilización de componentes alcanzará el 70%. Según Stellantis, esta estrategia no solo permitirá acelerar la renovación de la gama de modelos, sino también aumentar la sostenibilidad de las cadenas de suministro y la rentabilidad del negocio.
Una parte importante de la nueva estrategia es la ampliación de la cooperación con socios chinos. Además de la actual alianza con Leapmotor, Stellantis está entrando en una nueva etapa de colaboración con Dongfeng. La empresa conjunta DPCA producirá dos modelos de Peugeot y dos modelos de Jeep para el mercado de China y otras regiones. Además, está prevista la creación de una empresa conjunta europea con Dongfeng, en la que Stellantis tendrá el 51%. La nueva alianza se encargará de ingeniería, logística y producción, y el primer proyecto será el lanzamiento de la producción en la planta de Rennes (Francia), cumpliendo los requisitos de Made-in-Europe.
La tendencia hacia el desarrollo de modelos híbridos y eléctricos también se está haciendo patente entre otros gigantes automovilísticos. Por ejemplo, recientemente BYD anunció su entrada en el mercado europeo con un crossover híbrido de autonomía récord; más detalles en el artículo sobre el lanzamiento del BYD Sealion 05.
Según RUSSPAIN, la apuesta de Stellantis por las plataformas modulares y las alianzas internacionales podría cambiar significativamente el equilibrio de fuerzas en el mercado europeo de vehículos eléctricos en los próximos años.
