Omoda 4 contra Hyundai Kona: batalla de híbridos y eléctricos en el mercado español. Omoda 4 llega al mercado con versiones híbrida y eléctrica para competir con el popular Hyundai Kona. Comparamos diseño, equipamiento, motorizaciones y precios, y averiguamos cuál de estos SUV compactos puede resultar más ventajoso para los compradores en España.
Omoda 4 es un nuevo competidor en el mercado de SUV compactos que ya ha llamado la atención gracias a la combinación de tecnologías híbridas y eléctricas. El modelo de la marca china Chery llegará a España en 2027 y competirá directamente con el Hyundai Kona, uno de los crossovers más vendidos de los últimos años.
El Hyundai Kona lleva tiempo consolidado en el segmento de SUV urbanos gracias a su diseño atrevido, una amplia gama de motorizaciones y un buen equipamiento. En 2025, el Kona se convirtió en el segundo modelo más vendido de la marca en España, con 15.017 unidades matriculadas, y en los primeros meses de 2026 sumó otras 4.687 ventas. Este éxito se explica no solo por su imagen reconocible, sino también por una gama de motores flexible — desde gasolina hasta completamente eléctricos.
Diseño y dimensiones
El Omoda 4 destaca por un estilo agresivo: el lenguaje propio «Cyber Mecha» con líneas marcadas y detalles dinámicos se diferencia claramente de las soluciones habituales de Chery. La longitud de la carrocería es de 4,42 metros, lo que hace que el Omoda sea ligeramente más grande que el Kona (4,36 metros). Sobre el precio aún se sabe poco, pero el fabricante insinúa que será competitivo, especialmente en la versión híbrida.
El interior del Omoda 4 está dirigido a un público joven: el diseño se inspira en la estética gamer, y la consola central incorpora una pantalla vertical junto con un cuadro de instrumentos digital basado en un procesador Snapdragon. Este enfoque ya se observa en otros modelos chinos, pero aquí se apuesta especialmente por la tecnología y la personalidad.
Equipamiento técnico
El Omoda 4 está construido sobre la plataforma T1X y estará disponible en dos versiones: híbrida y totalmente eléctrica. El híbrido utiliza el sistema Super Hybrid System (SHS) de Chery, que combina un motor turbo de 1,5 litros y un motor eléctrico, entregando en conjunto 224 CV, con una batería LFP de 1,83 kWh. La versión eléctrica está equipada con un motor de 211 CV y una batería de 61,1 kWh, lo que le proporciona una autonomía superior a 400 km.
Para los amantes del estilo deportivo, hay disponible una versión Ultra con kit de carrocería agresivo, un exclusivo color Ultra Yellow y detalles decorativos con acabado tipo carbono.
Hyundai Kona: un favorito comprobado
El Hyundai Kona ofrece no solo variantes híbridas y eléctricas, sino también versiones de gasolina y híbrido enchufable. Las dimensiones del Kona son 4,36 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,58 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,66 m. La versión básica de gasolina parte desde 23.190 euros, el híbrido desde 27.540 euros y la versión eléctrica desde 38.050 euros, pero teniendo en cuenta descuentos y programas estatales, el precio puede reducirse hasta 25.590 euros.
Por dentro, el Kona ofrece un interior minimalista con dos pantallas: una multimedia de 12,3 pulgadas y un panel de instrumentos (de 4,2 a 12,3 pulgadas según la versión). A pesar de la abundancia de plástico duro, el nivel de ensamblaje es alto. Los asientos traseros son espaciosos y el maletero tiene una capacidad de 466 litros (o 493 litros en la versión eléctrica).
Motores y carga
La gama de motores del Kona incluye gasolina 1.0 TGD-i (115 CV) y 1.6 TGDi (150 o 180 CV), híbrido 1.6 GDi (139 CV combinados) y dos motores eléctricos: uno de 135 CV con batería de 49 kWh (hasta 380 km de autonomía) y otro de 204 CV con batería de 65 kWh (hasta 440 km, y hasta 510 km en ciudad). La versión eléctrica admite carga rápida hasta 102 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% de carga en unos 40–45 minutos.
Como señala russpain.com, los fabricantes chinos implementan cada vez más tecnologías premium incluso en modelos de gran consumo; por ejemplo, el BYD Dolphin Surf incorpora un sistema LiDAR, algo que antes solo estaba disponible en marcas de lujo. Esto incrementa la competencia también en el segmento de SUV compactos.
¿Cuál elegir?
Por ahora se sabe poco sobre los precios y versiones del Omoda 4, pero ya está claro que la novedad china apunta a un público joven y puede ofrecer un híbrido más potente que el Kona. Al mismo tiempo, el Hyundai Kona sigue siendo una de las opciones más equilibradas en cuanto a relación calidad-precio, equipamiento y fiabilidad, especialmente considerando los descuentos vigentes y los programas de apoyo a los vehículos eléctricos en España.
La elección final dependerá de cuán agresiva sea la estrategia de precios de Omoda 4 y qué opciones estén incluidas en el paquete básico. Sin embargo, ya es evidente que la competencia en el segmento de híbridos y eléctricos compactos se intensifica, y los compradores se benefician de una mayor variedad y avances tecnológicos.
