Toyota presenta el Camry con dos motores y 700 CV de potencia. Toyota ha presentado un prototipo del Camry equipado con dos motores: uno en la parte delantera y otro en la trasera. La potencia total alcanza aproximadamente los 700 CV. Uno de los propulsores es un nuevo motor turboalimentado, que podría incorporarse en futuros modelos deportivos de la marca.
La japonesa Toyota sorprendió al público en la carrera de 24 horas Super Taikyu en Japón, al presentar en pista un Camry experimental con dos motores y una potencia combinada de unos 700 CV. Este enfoque resulta inesperado para una berlina de gran producción, incluso comparado con los proyectos audaces de los últimos años.
La base del prototipo es un grupo motriz completamente revisado. El motor estándar de cuatro cilindros fue reemplazado por un compacto propulsor turboalimentado de tres cilindros G16E-GTS, conocido de los modelos GR Yaris y GR Corolla. Este motor desarrolla 306 CV y transmite la potencia a las ruedas delanteras.
La principal intriga técnica es el segundo motor, instalado en la parte trasera de la carrocería, en el lugar de la segunda fila de asientos. Se trata de un nuevo motor turbo de cuatro cilindros y dos litros, el G20E, desarrollado por la división Toyota Gazoo Racing. Rinde unos 400 CV, toda la potencia se dirige al eje trasero. Así, el Camry se convierte en una berlina con tracción total, una configuración única y escape lateral.
Exteriormente, el prototipo destaca por su carrocería ensanchada y un kit aerodinámico agresivo, pero su verdadero valor está en la solución de ingeniería. En esencia, es una demostración de las capacidades de Gazoo Racing y una pista sobre el futuro de los modelos deportivos de Toyota. Como señala russpain.com, experimentos como este por parte de los fabricantes de automóviles se están volviendo raros en el contexto de la transición masiva hacia los vehículos eléctricos, pero precisamente este tipo de proyectos contribuyen a la imagen de la marca y marcan la pauta para nuevas tecnologías. En un reportaje reciente sobre la transformación de las fábricas de automóviles en España se analizaron en detalle los desafíos a los que se enfrenta el sector: cómo cambia el mapa de producción y quién sobrevivirá en la nueva carrera de inversiones.
El segundo prototipo, también construido sobre la base del Camry, recibió únicamente el nuevo motor G20E, pero destaca por su aspecto exterior extremo al estilo Bōsōzoku y un interior peculiar con elementos de tuning kitsch. Según medios japoneses, esta versión está equipada con una transmisión manual y tracción trasera.
Ambos automóviles han sido creados exclusivamente para demostrar las capacidades de ingeniería y no están destinados a la producción en serie. Sin embargo, la aparición del nuevo motor turbo G20E puede significar que en los próximos años Toyota presentará modelos deportivos más potentes e interesantes. Entre los posibles candidatos para este motor se mencionan el futuro GR Camry, así como el esperado renacimiento del Toyota Celica y la nueva generación del MR2.
Por ahora, el Camry con dos motores sigue siendo un experimento de ingeniería que subraya las ambiciones de Toyota en el segmento de los vehículos de alto rendimiento y demuestra que incluso las berlinas tradicionales pueden sorprender con soluciones técnicas.
